特斯拉4680电池迎里程碑：周产量可供1000辆电动汽车

特斯拉4680大圆柱型电池的量产或许已经度过了最艰难的时刻。在2022年的倒数第二周，公司终于取得了里程碑式的进展。
日前特斯拉在推特上表示，上周美国加州弗里蒙特工厂生产了86.8万颗大圆柱形锂离子电池电芯，能够支持1000辆Model Y车型使用。

4680大圆柱形电池由特斯拉在松下2170小圆柱形电池基础上自行研发，于2020年推出。根据特斯拉的公开数据，相较于传统2170小圆柱形电池，4680电池的能量将是前者的5倍，车辆续航里程将提高16％，功率提升6倍，未来结合电池材料和车辆设计的改进，续航里程净增长将高达56％，生产成本则可以节约54％。
对于特斯拉来说，加州弗里蒙特工厂的生产突破，对于公司最终在得克萨斯超级工厂大规模生产电池，从而缩短其供应链至关重要。
在特斯拉2022年第三季度的电话会议上，马斯克表示，公司“终于在4680电池上获得了快速发展。”
取得这一进展实属不易。据autoevolution网站早前的报道，今年年初，弗里蒙特工厂一天总共生产了6250个4680电池电芯，良品率为92%，以此大致估算，当时弗里蒙特工厂的生产能力是一周仅仅4.38万个，目前该工厂的产能已经提升到年初的约20倍。
虽然取得了重大突破，但此产能还没有达到特斯拉的预期目标。根据特斯拉此前的规划，弗里蒙特工厂的4680电池年生产能力将达到10GWh，大概可以满足15万辆电动汽车的需求，按照目前的产能推算，该工厂的年产能只能满足4.8万辆电动汽车的需求；得州超级工厂的电池产能原本规划年内将建成60GWh，但实际电池产能暂时不得而知。
而特斯拉自身在建的4680电池产能中，原本还包括了特斯拉德国柏林的工厂，预计建成后达到20GWh，但在今年9月，出于获取补贴和生产成本的考虑，特斯拉着手开始将德国的产线迁回美国本土。

此前的12月19日，特斯拉还在推特上表示，得克萨斯州超级工厂的汽车产能方面也取得了好成绩，首次在一周内生产了3000辆Model Y，公司的目标是在2023年的某个时候达到每周5000辆的目标。
目前，得州超级工厂生产的Model Y有两条平行的生产线，分别装载4680电池和松下2170电池。
其中，装载了4680电池的ModelY标准续航版（19英寸轮毂）的EPA续航里程为279英里(449公里)， Model Y标准续航版（20英寸轮毂）的EPA续航里程为269英里(443公里)。
而让人困惑的是，这个数据要低于配备2170电池的ModelY长续航版本的续航表现。装载2170电池的ModelY长续航版（19英寸轮毂）EPA续航里程为330英里(531公里)， ModelY长续航版（20英寸轮毂）EPA续航里程为318英里(512公里)。
根据autoevolution网站此前的报道，加州大学圣地亚哥分校分析显示，特斯拉得州工厂中生产的ModeY装配的4680大圆柱电池的能量密度是244 Wh/kg，也低于加州弗里蒙特工厂生产的Model Y使用的松下2170圆柱形电池，后者的能量密度是269 Wh/kg。
除此之外，加州大学圣地亚哥分校还分析发现，4680电池比其它的镍钴锰三元锂电池，在正极材料中使用了更多的金属钴。而目前业内三元锂电池发展的主流方向却是使用更多的金属镍，因为这能够使得电池的能量密度更高。此外，一度猜测的电池负极也不含克容量更高的硅基材料，仅为普通的石墨。
有业内人士猜测，特斯拉之所以这么做，也有安全和成本方面的考虑。但不管怎么说，在走出量产炼狱后，特斯拉的4680大圆柱形电池以及全球4680电池生产在明年或许会更进一步。

在特斯拉的电池合作伙伴方面，据insideevs.com报道，今年6月，LG新能源宣布投资5800亿韩元（约45亿美元），在韩国忠清北道梧仓第二工厂扩建9 GWh的4680圆柱电池产能，项目预计在2023年下半年开始大规模生产。此外，LG新能源还宣布在美国亚利桑那州投资1.7万亿韩元建立全资动力电池工厂，规划建设年产11GWh圆柱电池项目，预计2024年下半年投产。
同样据insideevs.com报道，今年6月松下向特斯拉发送了4680电池样品。松下旗下能源公司的CEO Kazuo Tadanob表示，松下预计将于2023年5月在日本实现4680电池的量产。今年3月，松下旗下能源公司宣布在日本和歌山工厂建设新生产设施，用于生产4680电池，两条产线规划产能为10GWh。
此前中金公司曾预测，随着特斯拉、宝马等国际主流车企的力挺，2023年将成为4680电池爆发元年，全球4680电池装机量有望超20GWh，2024年将超100GWh。不过，4680大圆柱型电池的量产之所以困难，很大原因是工艺方面的瓶颈，其采用的全极耳技术，在揉平、焊接、注液等方面均存在一定难度。
autoevolution网站最后评论说，最近特斯拉的表现可以说喜忧参半，股价暴跌，在美国和中国的销售量放缓，但动力电池方面的消息确实值得庆祝。