一年市值蒸发5万亿，传马斯克快爆仓了！抄底特斯拉好时机到了？ ...

原标题：一年市值蒸发5万亿，传马斯克快爆仓了！抄底特斯拉好时机到了？
                          “马斯克收购Twitter，质押了2.7亿股。现在已经跌得快爆仓了。所以不只是基本面的问题。”12月28日，一位分析人士就特斯拉目前的局面作出这样的评语。
这并不是空穴来风。《华尔街日报》此前曾报道称，马斯克与银行的协议规定报道称，如果未来马斯克所贷款价值超过其抵押品价值的35%，那么他就将面临追加保证金。也就是说，一旦马斯克质押的特斯拉股票价值缩水，跌至360亿美元（-43%），那么他就将被迫追加保证金。报道中称，如果马斯克面临追加保证金，他将不得不抛售所持特斯拉的剩余未质押的股票。
而由于特斯拉年内股价连续大跌，马斯克质押的特斯拉股票早已跌破平仓线，这也迫使他大量抛售特斯拉的股票。根据12月中旬提交的监管文件，马斯克最近又出售了约2200万股特斯拉股票，价值约36亿美元。今年早些时候，马斯克曾在社交媒体上告诉他的粉丝，他在4月28日之后“没有进一步出售特斯拉股票的计划”。显然，这一切并不在马斯克的计划中。

也正是如此，有媒体评价说推特（Twitter）拖垮了马斯克。而对于特斯拉最近的表现，美国媒体显然也感到意外。当地时间12月27日，美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道称，特斯拉股价正走向有记录以来最糟糕的月度、季度和年度。而路透社毫不掩饰地表示，特斯拉已经成为了标准普尔500指数和以科技股为主的纳斯达克指数最大的“拖油瓶”。
报道指出，从月度来看，12月份，特斯拉股价暴跌44%，这是有史以来最糟糕的一个月，因为它从未在一个月内下跌超过25%。从季度来看，在第四季度，该股下跌了59%，比今年第二季度38%的跌幅还要糟糕，这是有记录以来最糟糕的时期。

而从年度来看，2022年年初至今，特斯拉已累计下跌约69%，是纳斯达克指数跌幅的两倍多，很可能创下有史以来最糟糕的年度表现，并且成为2022年最具价值科技公司中表现最差的股票。作为对比，在主要汽车制造商中，福特下降了46%，而通用汽车下跌了43%。
截至12月27日收盘，特斯拉跌11.41%，报收109.1美元/股，不仅创下4月份以来最大单日跌幅，也是2020年8月以来的最低收盘价。其市值一夜蒸发约444亿美元（约3090亿元人民币），跌至3445亿美元，较年初的1.06万亿美元市值缩水超过7100亿美元（约4.95万亿元人民币）。

这与其曾经“贵为”资本市场的“宠儿”大相径庭，而Wedbush Securities的分析师Dan Ives更是调侃特斯拉CEO马斯克，认为从领导层的角度来看，马斯克这是“在方向盘上睡着了”。之所以如此讽刺马斯克，与其近期大量抛售特斯拉股票来为推特提供资金不无关系，而这也引发了投资者的焦虑。
根据相关统计，马斯克在过去一年里出售的特斯拉股票总额达到近400亿美元。在11月4日、11月7日、11月8日连续三个交易日中，马斯克先后共计减持了1950万股特斯拉，价值合计39.50亿美元。而根据12月中旬向美国证交会提交的文件，马斯克又在三天时间内出售了约2200万股特斯拉股票，价值约36亿美元。在最近一次股票出售后，马斯克于12月22日在Twitter Spaces上表示，他将在18至24个月内不出售任何股票。

图源福布斯
值得注意的是，在与特斯拉股东的辩论中，马斯克将特斯拉股价下跌归咎于美联储加息，并发推称“人们将越来越多地将资金从股票转移到现金，从而导致股票下跌。”但他的话并没有安抚投资者。特斯拉投资者希望马斯克重新集中精力稳定占他绝大部分财富的公司。
此外，对于特斯拉股价的下跌，业内普遍认为，与特斯拉目前正面临的诸多困扰有关。一方面在于，虽然现阶段特斯拉依旧是“最会赚钱”的车企，其销量在业内也是遥遥领先，但纵向对比之下其销量却不及人们的预期。例如，特斯拉在今年三季度交付的34.38万辆电动车，低于此前预计的35.79万辆。而今年前3季度，特斯拉累计交付量超90万辆，但2022年其年交付目标为150万辆，但按照目前的交付数据来看，完成交付目标具有极大的不确定性。

除此之外，近期特斯拉上海工厂暂停生产，陷入订单增长乏力、库存积压等传闻风波中。这影响了投资者的信心，对特斯拉的股价同样造成影响。“特斯拉的PE最高冲到200x+。作为对比，英伟达、AMD的PE高点也就是100x\70x左右。”有投资者指出。
而更为重要的是，目前新能源汽车市场已迈入红海阶段，特斯拉面临的竞争环境与当年不可同日而语，这也被视作特斯拉市值大幅下跌的重要原因之一。比如在国内市场中，特斯拉最为强劲的竞争对手当属比亚迪。在销量上，今年1-11月比亚迪累计以158万辆销量远超特斯拉中国的40万辆，比亚迪市场份额达到31.3%，对比之下特斯拉中国占比仅7.9%。

除了“巨头”比亚迪外，“众人拾柴火焰高”，国内造车新势力车企以及有着传统车企背书的新能源汽车品牌的崛起，也将成为特斯拉未来不可忽视的竞争力量。实际上，造车新势力在车辆的外观造型、续航里程、智能驾驶等方面持续更新，这使得原本属于特斯拉的优势在内卷中逐渐暗淡起来。而今年以来，极氪、零跑、岚图、广汽埃安等同样在资本市场上发力——纷纷踏上IPO道路或提出上市规划，旨在应对明年更为严峻的新能源汽车市场。
换言之，汽车产业正在快速发展，未来投资者的选择将更加多样，特斯拉之后面临的挑战更为严峻。不过，有意思的是，在特斯拉股价下跌之时，有人正在疯狂的买入。据韩国证券存管所提供的最新数据显示，截至27日，韩国超短线交易者本月新买入1.6亿美元的美国特斯拉公司股票。数据显示，即使特斯拉股票本月已下跌44%，有望成为其股价表现最差月份，韩国超短线投资者仍在持续买入。
一家国内知名股票分析和投资机构的负责人在朋友圈表示，目前是和在2018年一样的好机会，其正在大量买入特斯拉，那么现在真的是一次实现财富自由的好投资机会吗？或者，输到彻底？