取消燃油车购置税减半！更换国 6B 汽油 这些新政必须了解！ ...

转眼间，2022 年已经过去了，回顾这一年的汽车市场真的是挺魔幻的，上半年受疫情反复、芯片短缺、原材料上涨、油价上涨等影响，停工停产、静态管理以及车型涨价给行业供需端带来前所未有的挑战。

所幸下半年国家出台燃油车购置税减半、地方购车补贴加码等刺激消费的政策，这才让多数车企在今年保持增长态势。如今已经 2023 年，与我们买车 / 用车有关的政策、法规同样有着不小的变化，今天教授就和大家聊聊这些新政，或许还能帮你省不少。

据《关于 2022 年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示，2022 年 12 月 31 日之后上牌的车辆不再给予补贴。也就是说，从 2023 年 1 月 1 日开始，国家对新能源汽车长达 13 年的补贴正式宣告结束了。

这意味着，在厂商不承担补贴退坡成本的前提下，买一辆续航 300-400km 的电动车，你要多花 0.91 万元，买一辆续航超过 400km 的电动车，你要多花 1.26 万元，插混 / 增程车则是 0.48 万元。这也是最近很多车企官宣涨价的原因，而且涨幅基本集中在 1000-6000 元。
但也有车企借助这波 " 涨价潮 " 刷好感的。五菱新能源、零跑 C01 在 1 月 31 日前订车都维持原价，小鹏、魏牌则更激进，2023 年的补贴差额全由车企补上，后续可能还会有其它车企跟进。

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虽然国补取消了，但国家还是给了新能源汽车充足的过渡期，新能源汽车免征购置税是延期到 2023 年底，这意味今年买新能源的消费者依然不用交车辆购置税，以一辆售价 10 万元的新能源车为例，可以少付 8850 元。

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当然，取消国补肯定会对整体市场造成一定影响，但新能源汽车始终要从 " 政策市 " 转向 " 市场市 "，受了 13 年保护，其也应该从嗷嗷待哺的婴儿变成意气风发的少年了。况且，随着这几年补贴退坡和消费升级，大家对价格敏感程度不再像以前那么高了，这对新能源汽车来说也是一个好机会。

2022 年下半年乘用车市场能持续增长，一部分原因是新能源市场，另一部分原因就是燃油车购置税减半政策的实施。
这项政策针对购置日期在 2022 年 6 月 1 日至 2022 年 12 月 31 日期间内且单车价格（不含增值税）不超过 30 万元的 2.0 升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。可以看到，这个政策恰好覆盖主流消费者的购车区间，而以一辆售价 15 万元的燃油车为例，消费者就可以省 6637 元。

不算特别多，但当下买车的人大多偏向贷款，对于预算有限的消费者，其起到的作用还是很大的，毕竟谁不想 " 薅羊毛 "，年底已经出现不少人抄底燃油车的现象。
为此，中汽协副秘书长陈士华在月度信息发布会上表示：建议该政策能在 2023 年延续，到 2024 年开始按 7.5% 征收，2025 年再退出。乘联会秘书长崔东树也建议：延续实施购置税支持政策至 2023 年底。

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不过，目前国家还没发布确切信息，加上如今疫情陆续放开，接下来是否会继续对燃油车购置税进行减免，教授猜测还得看接下来第一季度销量情况。

上海政府早就向消费者打好招呼：自 2023 年 1 月 1 日起，个人用户或单位用户购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，将不再发放专用牌照额度。这也是前两个月岚图、比亚迪等车企往上海调车的原因。
以往，上海新能源汽车享有无需摇号、直接上牌的福利；现在，在上海买插混 / 增程车是要和燃油车一样参加竞拍，并且竞拍人数和成交价格都不太友好，前者超 10 万人，后者将近 10 万元。

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原因也很简单，油牌难拍且贵，而新能源车可以免费上牌，消费者相当于赚了 10 万元，这让消费者前两年大量购买新能源车，不仅加大了交通压力，充电桩压力也不小。为了给新能源车 " 降温 "，上海也陆续实施了不少新政，取消插混 / 增程车型享受绿牌只是其中之一。

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事实上，上海遇到的问题在其它一、二线城市也有存在，所以这些新政以后也将会给其它城市提供借鉴样本，大家可以猜测下一个 " 取消插混 / 增程车型免费上牌 " 的会是谁，是深圳，还是广州，亦或是其它。

大家有没有发现，政府对二手车市场的重视程度在加大，二手车的政策、法规也正在不断得到完善。从去年 8 月 1 日起，全国范围取消国五二手车限迁，大家可以从外地淘一些性价比比较高的车再迁会本地，这可能省不少。
而从今年开始，国家对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于 1 年的二手车达到 3 辆及以上的，汽车销售企业、二手车交易市场、拍卖企业等不得为其开具二手车销售统一发票，不予办理交易登记手续，有关部门按规定处理。

显然，该政策是针对售后能力较差的个人二手车贩子，因为个人二手车贩子流通性更大，有公司的则是 " 跑得了和尚跑不了庙 "，这能进一步提高二手车市场的交易门槛。同时，这也让消费者在购买二手车后能获得一个保障，从而提高大家对二手车交易的信心。不管是对二手车市场，还是对消费者，这都是好事。

不需要通行证，也没有时间限制，皮卡车像乘用车一样在城市自由出入，或许这天不会太远了。近来大家应该看到越来越多城市取消皮卡进程的限制，例如广西南宁、乌鲁木齐、云南曲靖都相继宣布解禁皮卡。

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而这都得益于去年 10 月底国务院办公厅印发的《第十次全国深化 " 放管服 " 改革电视电话会议重点任务分工方案》，里面提到 " 推动取消皮卡进城限制 "，这已经是 2022 年国务院第三次就放宽皮卡进城限制作出部署。

教授有预感，这次明显和此前雷声大雨点小不同。毕竟，车企也在卖力推出皮卡车型，例如包括长安览拓者、长城山海炮、雷达 RD6、三菱 L200 等都在最近广州车展亮相，此前甚至曝出福特将国产福特 Ranger，皮卡离进城自由真的不远了。

在全国更换国六 B 汽油之际，教授发现坊间流出特别多传言：乙醇比例从 10% 提升到 15%，伤发动机等等。
但从发布的文件信息显示，国六 B 乙醇汽油中的乙醇含量仍为 10%，而大家也可以在加油枪旁边的 E92、E95 和 #92、#95 区分你加的是普通汽油还是乙醇汽油。至于全国更换国六 B 汽油的原因，就是为了更清洁、更环保，国三 / 四 / 五车加油也并不会受影响，甚至能延长发动机寿命。

因为汽油中大量的烯烃会造成发动机进气门积碳，而国六 B 汽油中烯烃指标由 18% 降至 15%，在一定程度上会减少发动机积碳，不仅动力更好，还有利于发动机保养。

所以对于国六 B 汽油，大家放心加，大胆加。市面上出现这些传言的原因就是大家对国六 B 汽油认知还比较少，一些不良商人想借此机会推销。

从以上新政来看，随着新能源汽车国补退出、燃油车购置税减半取消、上海取消插混 / 增程车型绿牌政策，第一季度乘用车市场销量大概率会受到一定程度影响。但随着疫情全面放开以及后续市场趋于稳定，教授猜测上半年销量会呈现 V 字反弹。并且随着越来越多优质产品 / 政策的推出，相信车市 " 烟火气 " 不久便能够回归。