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取消燃油车购置税减半!更换国 6B 汽油 这些新政必须了解! ...

连天风火_268 2023-1-9 19:09:50



转眼间,2022 年已经过去了,回顾这一年的汽车市场真的是挺魔幻的,上半年受疫情反复、芯片短缺、原材料上涨、油价上涨等影响,停工停产、静态管理以及车型涨价给行业供需端带来前所未有的挑战。




所幸下半年国家出台燃油车购置税减半、地方购车补贴加码等刺激消费的政策,这才让多数车企在今年保持增长态势。如今已经 2023 年,与我们买车 / 用车有关的政策、法规同样有着不小的变化,今天教授就和大家聊聊这些新政,或许还能帮你省不少。




据《关于 2022 年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示,2022 年 12 月 31 日之后上牌的车辆不再给予补贴。也就是说,从 2023 年 1 月 1 日开始,国家对新能源汽车长达 13 年的补贴正式宣告结束了。




这意味着,在厂商不承担补贴退坡成本的前提下,买一辆续航 300-400km 的电动车,你要多花 0.91 万元,买一辆续航超过 400km 的电动车,你要多花 1.26 万元,插混 / 增程车则是 0.48 万元。这也是最近很多车企官宣涨价的原因,而且涨幅基本集中在 1000-6000 元。
但也有车企借助这波 " 涨价潮 " 刷好感的。五菱新能源、零跑 C01 在 1 月 31 日前订车都维持原价,小鹏、魏牌则更激进,2023 年的补贴差额全由车企补上,后续可能还会有其它车企跟进。




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虽然国补取消了,但国家还是给了新能源汽车充足的过渡期,新能源汽车免征购置税是延期到 2023 年底,这意味今年买新能源的消费者依然不用交车辆购置税,以一辆售价 10 万元的新能源车为例,可以少付 8850 元。




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当然,取消国补肯定会对整体市场造成一定影响,但新能源汽车始终要从 " 政策市 " 转向 " 市场市 ",受了 13 年保护,其也应该从嗷嗷待哺的婴儿变成意气风发的少年了。况且,随着这几年补贴退坡和消费升级,大家对价格敏感程度不再像以前那么高了,这对新能源汽车来说也是一个好机会。




2022 年下半年乘用车市场能持续增长,一部分原因是新能源市场,另一部分原因就是燃油车购置税减半政策的实施。
这项政策针对购置日期在 2022 年 6 月 1 日至 2022 年 12 月 31 日期间内且单车价格(不含增值税)不超过 30 万元的 2.0 升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置税。可以看到,这个政策恰好覆盖主流消费者的购车区间,而以一辆售价 15 万元的燃油车为例,消费者就可以省 6637 元。




不算特别多,但当下买车的人大多偏向贷款,对于预算有限的消费者,其起到的作用还是很大的,毕竟谁不想 " 薅羊毛 ",年底已经出现不少人抄底燃油车的现象。
为此,中汽协副秘书长陈士华在月度信息发布会上表示:建议该政策能在 2023 年延续,到 2024 年开始按 7.5% 征收,2025 年再退出。乘联会秘书长崔东树也建议:延续实施购置税支持政策至 2023 年底。




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不过,目前国家还没发布确切信息,加上如今疫情陆续放开,接下来是否会继续对燃油车购置税进行减免,教授猜测还得看接下来第一季度销量情况。




上海政府早就向消费者打好招呼:自 2023 年 1 月 1 日起,个人用户或单位用户购买插电式混合动力(含增程式)汽车的,将不再发放专用牌照额度。这也是前两个月岚图、比亚迪等车企往上海调车的原因。
以往,上海新能源汽车享有无需摇号、直接上牌的福利;现在,在上海买插混 / 增程车是要和燃油车一样参加竞拍,并且竞拍人数和成交价格都不太友好,前者超 10 万人,后者将近 10 万元。




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原因也很简单,油牌难拍且贵,而新能源车可以免费上牌,消费者相当于赚了 10 万元,这让消费者前两年大量购买新能源车,不仅加大了交通压力,充电桩压力也不小。为了给新能源车 " 降温 ",上海也陆续实施了不少新政,取消插混 / 增程车型享受绿牌只是其中之一。




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事实上,上海遇到的问题在其它一、二线城市也有存在,所以这些新政以后也将会给其它城市提供借鉴样本,大家可以猜测下一个 " 取消插混 / 增程车型免费上牌 " 的会是谁,是深圳,还是广州,亦或是其它。




大家有没有发现,政府对二手车市场的重视程度在加大,二手车的政策、法规也正在不断得到完善。从去年 8 月 1 日起,全国范围取消国五二手车限迁,大家可以从外地淘一些性价比比较高的车再迁会本地,这可能省不少。
而从今年开始,国家对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于 1 年的二手车达到 3 辆及以上的,汽车销售企业、二手车交易市场、拍卖企业等不得为其开具二手车销售统一发票,不予办理交易登记手续,有关部门按规定处理。




显然,该政策是针对售后能力较差的个人二手车贩子,因为个人二手车贩子流通性更大,有公司的则是 " 跑得了和尚跑不了庙 ",这能进一步提高二手车市场的交易门槛。同时,这也让消费者在购买二手车后能获得一个保障,从而提高大家对二手车交易的信心。不管是对二手车市场,还是对消费者,这都是好事。




不需要通行证,也没有时间限制,皮卡车像乘用车一样在城市自由出入,或许这天不会太远了。近来大家应该看到越来越多城市取消皮卡进程的限制,例如广西南宁、乌鲁木齐、云南曲靖都相继宣布解禁皮卡。




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而这都得益于去年 10 月底国务院办公厅印发的《第十次全国深化 " 放管服 " 改革电视电话会议重点任务分工方案》,里面提到 " 推动取消皮卡进城限制 ",这已经是 2022 年国务院第三次就放宽皮卡进城限制作出部署。




教授有预感,这次明显和此前雷声大雨点小不同。毕竟,车企也在卖力推出皮卡车型,例如包括长安览拓者、长城山海炮、雷达 RD6、三菱 L200 等都在最近广州车展亮相,此前甚至曝出福特将国产福特 Ranger,皮卡离进城自由真的不远了。




在全国更换国六 B 汽油之际,教授发现坊间流出特别多传言:乙醇比例从 10% 提升到 15%,伤发动机等等。
但从发布的文件信息显示,国六 B 乙醇汽油中的乙醇含量仍为 10%,而大家也可以在加油枪旁边的 E92、E95 和 #92、#95 区分你加的是普通汽油还是乙醇汽油。至于全国更换国六 B 汽油的原因,就是为了更清洁、更环保,国三 / 四 / 五车加油也并不会受影响,甚至能延长发动机寿命。




因为汽油中大量的烯烃会造成发动机进气门积碳,而国六 B 汽油中烯烃指标由 18% 降至 15%,在一定程度上会减少发动机积碳,不仅动力更好,还有利于发动机保养。




所以对于国六 B 汽油,大家放心加,大胆加。市面上出现这些传言的原因就是大家对国六 B 汽油认知还比较少,一些不良商人想借此机会推销。




从以上新政来看,随着新能源汽车国补退出、燃油车购置税减半取消、上海取消插混 / 增程车型绿牌政策,第一季度乘用车市场销量大概率会受到一定程度影响。但随着疫情全面放开以及后续市场趋于稳定,教授猜测上半年销量会呈现 V 字反弹。并且随着越来越多优质产品 / 政策的推出,相信车市 " 烟火气 " 不久便能够回归。

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