硬核科技论 | 2022年让栏目组印象深刻的汽车黑科技

出品 | 搜狐汽车·视车学院
各位网友好，经过一整年的陪伴，硬核科技论栏目在2022年带来了将近20期节目。马上就是欢乐的除夕之夜了，今天我们就轻松点，聊点过去一年间让我们栏目组印象深刻的汽车黑科技吧。
x




开头这个其实不算黑科技，算热点事件，只不过主角是特斯拉——一个以各种黑科技知名的企业。最近闹出的事应该是再次降价引发车主维权，同时卖爆了，三天3万个订单。回想特斯拉前不久还在被“刹车失灵”的官司缠身，广大消费者这么快就对这么一款也许有重大缺陷的车型表示谅解……不过我们在第22期栏目中也解释了，为什么特斯拉总能有失控、刹车失灵的事件出现。根本原因还是减配了 CRBS，也就是制动能量回收系统，因此必须采用单踏板操作逻辑，使得一些新用户没有形成正确的驾驶习惯。那么在2023年，特斯拉有希望将单踏板逻辑改掉吗？

硬核科技论【Vol.22】
接下来在第23期栏目中，我们提到的本田第四代i-MMD混动系统也让人印象深刻。明面上说这套混动系统是增加了2挡变速，优化燃油经济性以及静谧性。但本质上，第四代i-MMD和前三代完全不同，第四代i-MMD其实是没有此前所谓的直驱工况，结构更像丰田THS的功率分流结构，用上了行星齿轮组。只不过曲轴连接是反的。有点复杂，但您只需要记住，i-MMD这种方式在规避丰田专利的同时解放了发动机的转速，转速可以自由、不与车速挂钩，从而让发电机来不断调节其转速在高效区间，因此就带来更低的油耗以及NVH表现。

硬核科技论【Vol.23】

第四代i-MMD混动系统模型
至于栏目组的剪辑小哥，他喜欢的技术不算新，而是我们第18期节目中的法拉利首款SUV——Purosangue的4RM四驱系统。法拉利的4RM是一套以后驱为主导的四驱系统。这套名为4RM的四驱系统其实并不是什么新技术，早在此前的FF以及换代车型GTC4Lusso上就已搭载。普通的四驱系统动力传递路径只有一个方向且固定不变，而法拉利的这套四驱系统，充分发挥了意大利人天马行空的设计。在4RM四驱系统上，法拉利采用了一个讨巧的设计，传动轴虽然只有一根，但它有两头啊，我们可以一头朝前、另一头朝后同时传输动力！

硬核科技论【Vol.18】

其实，2022年很多黑科技也在2023年能得到实际装车的机会。比如我们第15期节目中提到的电子后视镜，2023年就将在国内合规。届时，像是海外卖了很久的奥迪e-tron、雷克萨斯ES、国内的一些车型比如路特斯Eletra、北京魔方这些都将开放电子后视镜的选装，当然选装价格应该不菲。

硬核科技论【Vol.15】

另一项值得期待的就是我们第19、20期栏目提到的英伟达Drive Thor系列自动驾驶平台，将2000TOPs算力的芯片应用在新的车型上，可以预见到的是这些车型的辅助驾驶功能将更加丰富和完善。

硬核科技论【Vol.19】

而在年初的2023 CES上，英伟达进一步官宣了富士康将会在其Model系列电动车上使用英伟达的自动驾驶平台技术；而同期发布的Geforce NOW云游戏服务，除了横跨传统平台外，更重要的一点是可以上车。其中比亚迪、极星、现代都正式成为首批在车内搭载Geforce NOW的品牌。宣传视频中，还出现了一辆海外版宋PLUS车内小孩在用手柄玩游戏的画面。总之，在2023年，我们乐于见到越来越多的新技术实装到车，丰富广大车主朋友的用车生活以及体验。那么节目最后呢，就提前祝您春节愉快，合家欢乐吧，硬核科技论栏目在农历兔年一样与您不见不散。（策划/王晓磊；拍剪/刘奕岐；编辑/马良）