原创 失去补贴后难盈利，“扶不上墙”的新能源车，真的是民心所向吗？ ...

一位因为担忧孩子摔倒而不肯放手的母亲，不会有一个摔倒后跌跌撞撞向前走的孩子。同理，一味依靠国家政策支持的新能源汽车无法取得真正的成功。国家发布文件表示自2022年12月31日之后上牌的新能源汽车不再给予补贴。文件出版之后，新能源汽车红利压缩，一度被人们戏称“扶不上墙的烂泥”。

扶不上墙的烂泥就不是泥吗？目前存在部分问题，人们就不会买了吗？
一、“断奶”之后难赢利
国家宣布减少对新能源汽车的补贴之后，新能源汽车要涨价的传言蔓延开来，许多打算买新能源汽车的客户纷纷决定再观望观望。为留住顾客，比亚迪、北汽等汽车品牌纷纷表示不会涨价。即使这样，新能源汽车销量依然出现了连续三个月的下滑。那些销量下滑没有那么明显的品牌则陷入了增收不增利的困局，面临破产危机。

如果说“烂泥”是因为需要国家财政的支持，国家规定：对购买传统燃油汽车的个人消费者根据发票金额补贴2000～5000元，传统汽车同样背靠国家财政这棵大树。如果说是失去补贴后红利压缩，红利压缩是再正常不过的事了。如果毫无变化，国家又怎么会一直给予补贴呢？
二、“烂泥”真的扶不上墙吗
任何的新生事物在发展之初力量都是比较弱小的，我们不可能要求蹒跚学步的婴儿和健步如飞的少年一样，不需要大人的帮扶。我们也不能否认有一天学步的婴儿比大步向前的少年走得还快。在新能源汽车刚刚出现的时候，私人汽车在交通出行方式中占80%左右，这充分说明了传统汽车的强大竞争力。

新能源汽车的销量从2016年的50.7万辆到2021年突破350万辆，这其中不乏国家政策的支持，更多的是新能源汽车行业自身受消费者欢迎。
要知道国家对于新能源汽车的补贴力度最大的几年是在2011年到2015年，在国家补贴力度最大的几年，新能源汽车的增长速度并不快。给予补贴对新能源汽车的作用没有那么大，反其道而行之或许会带来令人惊叹的效果。

三、“放手”也是一种策略
1.风险与机遇并存
新能源汽车在全球气候变暖的背景下应运而生，绿色、低碳是其特点，顺应时代发展潮流，得到国家长期的支持。新能源汽车能获得销量超350万的好成绩，说完全靠自身是不可能的。
国家财政补贴在新能源汽车行业中扮演的角色越来越不那么重要，却也一直扮演着帮扶的角色。新能源汽车行业就像是在国家给予的一条特殊跑道上奋力奔跑，拥有一条特殊的跑道固然给了新能源汽车行业发展壮大的机会，却也导致了许多问题的出现。

国家取消对新能源汽车行业的行业补贴，在一段时间内势必会影响汽车的销量，但也给了其野性发展的机会。风险的另一个名字叫做机遇，市场竞争能够更好的分配资源，新能源汽车行业迎来柳暗花明又一村也未可知。
一位新能源汽车车主曾在社交网站上表示：“新能源汽车的续航能力太差，回老家一次要充三次电，整个旅程一直担心电不够用。”这已经不是第一次有车主表示对新能源汽车续航能力的担忧。

国家取消补贴，这就迫使相关企业去解决新能源汽车目前所存在的问题。新能源汽车最初的设计理念是绿色最后一公里，在实际运行中远远超过了最后一公里。新能源汽车也并不只有纯电动汽车一种类型，还包括混合电力型和燃料电池车型，那些续航能力差的汽车在市场中的比重会慢慢减少。
在激烈的市场竞争中，不能满足消费者需要的汽车会退出市场机制。人们对新能源汽车行业心存疑虑，为什么还说新能源汽车是民心所向呢？

2.存在即合理
在心理学上存在这样一句话“存在即合理”。新能源汽车的存在有其自身的合理性，新能源汽车与其他交通工具相比，自然有其优点，汽车的大量存在就是最好的证明。
和传统汽车相比，新能源汽车更加便宜，按照5年10万公里计算，智能纯电车所耗费的电量比油车费油能省八万多。石油资源是不可再生资源，用一点少一点，遇到地区冲突等问题，石油的价格只会更高。新能源汽车采用的是风能和太阳能这样的可再生能源，投放市场之后价格比较稳定。

此外，人们出行的首要考虑因素就是方便，新能源汽车更容易拿到牌照指标，且不受限牌和限号的限制。在他人还在为出行困难考虑的时候，新能源汽车车主已经在路上。新能源汽车顺应大势所趋，在发展的过程中相关联的产业也会发展的越来越好，相信加大充电桩的供应在发展壮大的过程中很快会被解决。

结语
新能源汽车目前仍存在缺点，拿新能源的缺点和其他交通工具的优点相比是不合理的。新能源汽车失去补贴之后销量减少也是正常现象，有销量好的时候必然就有销量不那么乐观的时候。新能源汽车作为一种新事物，在发展的过程中必然会遇到各种各样的挑战。
新能源的研发也不是为了取代其他交通工具，而是更好地便利人们的生活。你心目中最喜欢的新能源汽车品牌是哪个呢？