不把比亚迪放在眼里，长安发力新能源挑战年销 280 万辆 ...

作者 | 历建斌

2022 年，长安汽车全年销量 234.6 万辆，同比增长 2%，在疫情、缺芯、限电等多重挑战下，全年销量还能实现增长，展现出了一个传统大厂强大的韧性，可以说十分不易。
2023 年，长安汽车将销量目标定在了 280 万辆，相比 2022 年的销量目标又高了不少，而且，长安的野心远远不止于此，根据官方公布的规划，长安到 2025 年力争实现集团销售 400 万辆，其中长安品牌销售 300 万辆，到 2030 年力争实现集团销售 500 万辆，其中长安品牌销售 400 万辆。
看到这，估计不少人会有所疑问，如果说从年销 235 万上升至 280 万辆，还属于一个相对来说稳步增长的过程，那么 3 年之后的 2025 年，将全年销量目标定在 400 万辆，这可是一个比 2022 年的销量几乎翻了一倍的成绩，长安汽车真的能实现吗？

坦白说，如果只靠现有的产品、品牌和模式，按部就班的继续下去，想要完成如此快速的销量规模增长，难度是很大的，为了力争实现这样的销量目标，长安汽车必须要有更多趁手的武器才行。
日前，长安汽车举行了 2023 全球伙伴大会，除了公布销量目标以外，值得关注的是，长安智电 iDD 技术也正式发布，另外，一个全新的 OX 电动产品序列也浮出水面，某种意义上来说，OX 电动序列＋智电 iDD，就是支持长安汽车在从今年开始大杀四方的两把最强武器。

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智电 iDD 重塑 P2 混动
2022 年，新能源是所有车企绕不开的话题，整个新能源市场也迎来了爆发式增长，无论是市占率、渗透率还是绝对的销量规模，都达到了前所未有过的高度。
2022 年，长安汽车通过推出多款电动产品，新能源销量快速增长，突破 28 万辆，同比增长 160.5%，2025 年，长安计划长安品牌新能源销量占比达到 35%，也就是实现 105 万辆的新能源车销售量，增长幅度还是非常惊人的，新能源已经成为长安汽车销量增长的重要抓手。

如今，几乎所有主流华系车企都已经推出了属于自己的混动系统，但无论是比亚迪 DMi、长城柠檬混动 DHT、吉利的雷神动力还是奇瑞的鲲鹏动力，本质上都属于 P13 结构的串并联混动技术，但长安发布的智电 iDD 技术却和他们都不同，采用的是 P2 架构混动，行驶感受更直接，是更注重驾驶性能的混动技术。
根据官方的介绍，长安智电 iDD 拥有低耗能、高续航与超快充三大优势，可以实现 WLTC 百公里综合油耗最低 1.46L，在满油满电之下，长安智电 iDD 续航里程最高达到 1200km，NEDC 纯电续航里程最高 150km，实现日常通勤不加油，远途无焦虑，通过高聚能电池的交直流双快充，最快 30 分钟完成充电，为用户带来 " 充电少等待，时间省一半 " 的全新体验。
同时，长安汽车也正在开发系统架构成本更有优势的 P13 架构，将来会搭载 1.5NA、1.5TG 高效发动机，在发动机热效率、电机效率和驱动效率都进一步提升，能显著提升用户的使用体验和经济性。

在伙伴大会上，长安汽车直接亮相了三款搭载智电 iDD 的车型，分别为全新 UNI-V 智电 iDD、UNI-K 智电 iDD、第三代 CS75PLUS 智电 iDD。其中全新 UNI-V 智电 iDD 是首款搭载长安智电 iDD 系统的轿跑。它具有 6.5 秒零百加速超强爆发力，在同级混动车型中非常亮眼；" 大五座智能高级电混 SUV" 全新 UNI-K 智电 iDD，智慧电混，高级品质，豪华驾舱，是一款兼具智电安全、超低能耗、高级豪华的高品质新能源中级 SUV；" 智能长续航电混 SUV" 第三代 CS75PLUS 智电 iDD，在 AI 智慧节能系统、全新大额动力电池的加持下，NEDC 纯电续航里程最高 150km。另根据规划，CS75PLUS、CS55PLUS 智电 iDD 也将很快进入市场之中。
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全新 OX 序列规划发布
如果说，智电 iDD 技术是燃油车电气化转型的具体举措，守住的是基本盘，是整合燃油车资源，实现 " 存量要增 " 目标，那么长安另一个大招全新 OX 产品序列，则是在纯电动市场真正的出牌。

目前，长安汽车在新能源市场已经有了长安、深蓝、阿维塔三大品牌，其中深蓝和阿维塔都是新创建没多久，聚焦新能源的新品牌，在后续的产品规划上，长安将在今年推出深蓝 S7、C236、览拓者 EV、阿维塔 E12 等新能源车型。
但只有这几个品牌和产品还是覆盖的不够广泛，长安表示，后续将推出的 OX 产品序列，创建差异化品牌价值，打造智能电动新标签，增加主流 EV 布局，最大化扩展规模，根据规划，2025 年前，OX 产品序列将推出 5 款全新产品，计划销量突破 80 万辆。
在产品规划上，长安未来将推出 C928、C857、D857、C318、C390、B390、CD701、CD570、C916、E15、E16 等诸多产品。
写在最后
汽车的电气化转型已是必然趋势，但不同于海外市场 BEV、PHEV、HEV 三者等分的格局，当今中国市场呈现以 BEV 为主，PHEV、HEV 为辅，且 PHEV 快速发展的格局。
无论是智电 iDD，还是全新纯电产品序列，我们可以看到，长安汽车致力于打造多路线并行发展的思路，加速向世界一流汽车品牌奋力前行。
end