2022 年可以说是属于比亚迪的一年，全年累计销量 1,804,624 辆，同比增长 149.4%，市场份额占比高达 8.8%，是所有汽车厂商中最高。旗下车型更是多点开花，其中比亚迪宋家族斩获 SUV 市场销冠，累计销量达 478,811 辆；比亚迪家族秦累计销量超 34 万辆，比亚迪汉系列和海豚累计销量超 20 万辆。另外，比亚迪海豹、元 PLUS 和唐家族等车型同样大卖，在细分市场名列前茅。
除了销量上取得历史性的成就，比亚迪的市场口碑也越来越好，以往大家对于比亚迪的印象并不好，知乎没钱的人才会考虑比亚迪；但如今，大部分人买车都会把比亚迪作为首选，认可它的设计、技术、品质和售前售后服务等。
图为比亚迪海鸥
而如此好的市场大背景下，比亚迪继续重拳出击，又推出一系列新车，包括全新车型比亚迪海鸥、全新比亚迪元 EV 和全新比亚迪 e2，三款车都是主打 15 万以下纯电动市场。其中比亚迪海鸥属于海洋王系列，新车定位为小型车，可以理解为海豚 mini 版。
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图为比亚迪元 EV
新款比亚迪元 EV 则属于王朝系列，定位小型 SUV，老款车型售价区间为 8.99 万 -13.99 万；而全新比亚迪 e2 定位紧凑型车，老款车型售价区间为 9.58-14.58 万元。这三款车中，教授个人比较喜欢的是比亚迪 e2，因为它的颜值最高，且兼顾一定的实用性，接下来就重点来聊一下它。
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在最新一期工信部目录上，新款比亚迪 e2 在其中，这意味着其很快就能上市销售，与消费者见面。新款比亚迪 e2 采用家族式全新设计，整体更加年轻时尚，有点像大众 Polo 与 smart 精灵 #1 的结合体。新车前脸采用了封闭式设计，两侧大众灯组造型狭长凌厉，通过一条黑色饰条相连接，营造出贯穿式 LED 大灯的视觉效果。
车身侧面采用三段式的腰线来呈现出运动感，配合 " 米 " 字型的双色轮毂，时尚感满满，轮胎规格为 205/60R16。车身尺寸方面，比亚迪 e2 的长宽高分别为 4260/1760/1530mm，轴距为 2620mm，相比老款车型车身长度提升 20mm，轴距提升了 10mm。
车身尾部基本延续了老款车型的设计，贯穿式的尾灯、梯形内嵌式牌照区域以及后包围底部的扩散器造型。另外，根据申报信息显示，比亚迪 e2 可选装前组合灯、不同样式的轮毂、无天幕、短款行李架、有天幕、长款行李架等。
新款比亚迪 e2 内饰谍照
比亚迪海豚内饰
比亚迪海豹内饰
内饰方面，目前官方未透露任何消息，不过有国内媒体曝光了一组新款比亚迪 e2 的内饰谍照，其整体设计风格既与比亚迪海豚相似，又有比亚迪海豹的影子。小尺寸的仪表盘、悬浮式中控大屏、圆形空调出风口都与海豚如出一辙，但其方向盘造型和中控台区域延续了海豹的设计，配备水晶样式的电子挡杆，视觉效果更高级。
动力方面，新款比亚迪 e2 将搭载最大功率为 70 千瓦（95 马力）的永磁同步电机，动力电池匹配由重庆弗迪锂电池有限公司生产的磷酸铁锂电池，这与老款车型保持一致。值得一提的是，老款车型配备 33.2 千瓦时或 43.2 千瓦时的电池组，NEDC 纯电续航里分别为 301 公里和 401 公里。考虑到当下的用车需求，新款比亚迪 e2 预计会全系续航里程都会超过 400 公里，与海豚保持一致。
悬架方面，大概率是采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的设定。
从目前已知的信息来看，比亚迪 e2 相比海豚拥有更大的车身尺寸，但轴距却不如海豚，这可能是因为其并非基于比亚迪最新 e 平台 3.0 造型，而是老的平台，当然这仅仅只是教授猜测，具体以官方公布为准。抛开这些，比亚迪 e2 的外观造型更符合教授审美，其内饰设计也相对海豚更高级，运用上了海豹采用的设计元素。
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至于价格方面，作为参考，现款比亚迪海豚售价区间为 11.68-13.68 万元；老款比亚迪 e2 售价区间为 9.58-14.58 万元，续航里程 401 公里的车型起售价为 10.58 万元；教授预测新款比亚迪 e2 的售价会比海豚便宜一些，但价格重叠是必不可免的。
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从市场情况来看，新款比亚迪 e2 的竞争对手包括哪吒 V、欧拉好猫、几何 E 等 10 万级纯电动车型，相对而言，依托比亚迪的品牌知名度和市场口碑，新款比亚迪 e2 的优势还是挺明显的，但如前面所说，内耗是不可避免的。
总体而言，新款比亚迪 e2 的推出，将与比亚迪海豚双管齐下，给消费者更多的选择性，同时两者一起侵占更多市场份额，让比亚迪总体销量更上一层楼。最后，你们觉得新款比亚迪 e2 综合产品力如何？
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