88.6% 的硬皮海豹

" 中汽中心 " 发布了最新批次的 C-NCAP 安全碰撞测试成绩，比亚迪海豹以 88.6% 的综合得分率获得五星安全评价，并通过了 " 电安全 " 评价。

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参与 C-NCAP 测试的车型为比亚迪海豹 700km 长续航后驱版，其在最新的《C-NCAP 管理规则》（2021 年版）中通过了许多高难度考验，例如 " 正面 50% 重叠移动渐进变形壁障（MPDB）碰撞试验 "，模拟两车以 50km/h 的速度发生正面碰撞，测试中的碰撞动能大，对车辆结构的考验自然也更大。

在乘员保护方面，海豹的得分率达到 92.27%。其中，碰撞得分为 58.211 分（满分 60 分），鞭打得分为 7 分（满分 7 分），儿童乘员保护得分为 3 分（满分 3 分）。另外由于配备了侧气帘以及 E-CALL 装置，所以获得了 4 分的加分（满分 5 分）。
在主动安全方面，海豹也获得了 92.97% 的得分率！

海豹之所以能高分通过 C-NCAP 的考验，主要理由在于其是基于比亚迪的 e 平台 3.0 打造，拥有 40,500Nm/° 的车身抗扭刚度，并且还有全框式副车架，其特殊的溃缩结构设计可以高效吸收碰撞能量，保护车内乘员的安全。

此外，海豹还首搭 CTB 电池车身一体化技术，这项技术将电池包上盖集成为车身底板，加上其下的 " 刀片电池 "、电池托盘，构成整车三明治底盘结构。
这种结构的 CTB 电池系统可以充分发挥 " 刀片电池 " 既是能量体，又可以做结构件的强度优势，不仅凭借系统能量密度优势获得更长续航里程，还因为省去传统意义上的车身底板，所以可以对车身起到显着加强作用，为整车的造型设计、内部空间、乘坐舒适性、NVH、操控性能和安全性能带来一系列优势。

经过测试，海豹的 CTB 电池系统纵向传力性能提升 83%，车内结构安全提升 50%；侧向传力性能提升 125%，车内结构安全提升 45%；整车侧柱碰侵入量减少 45%！

相比同级的燃油动力车来说，纯电动力车往往车重更高，同车速行驶下移动惯量更大，对于安全性会有更高的要求。而比亚迪海豹透过这次的碰撞测试，证明了自己车身强度、电池防护、主动安全 …… 方面的性能，相信能让消费者对这款产品更有信心。