系统更新或许是厂商释放的“慢性毒药”

我叫白小欧，是一名手机钉子户。万万没想到，我竟因此而“扑街”。
记得那是一个周五的夜晚，结束了一天的工作后，我回到家后就直接休息了，对于手机闪过的消息并未在意。在无需早起的周末，我一觉睡到了中午。清醒之后，打算点个外卖，结果不论是蓝骑士还是黄骑士，App都是直接闪退，幸好小程序还能使用，虽然比原来变得更加卡顿。
收拾好吃过的外卖后，打算赴约下午的相亲，没想到的是，地图导航软件也罢工了，于是只能在电脑上查好路线位置后再出发。由于近几年相亲的场数将近百场，所以整个过程还算愉快，但在结账时，支付软件不出意料地卡死了，结果被相亲对象讥讽用这样的手段“逃单”，最后不欢而散。
想起今天由于手机问题所导致的悲催经历，我决定放弃手机钉子户的身份，计划购买最新款的水果22 Pro Max Ultra 加强版。于是当我情绪高涨地点开购物软件时，果然不出意外，全部黑屏闪退。无奈只能去实体店进行购买。就在此时，天空忽然狂风大作，一道惊雷从天而降，我欧小白就此“扑街”。而在我裤兜里的旧手机则收到一条消息“再次提醒！从本周六晚8点起，官方正式停止对于本机的服务与维护，请各位用户做好备份，及时更换”。
（以上内容，胡编乱造，若有雷同，纯属巧合）
手机钉子户的由来
在2023年初，关于2022年的各类统计依旧纷至沓来。IDC的报告显示，2022年全球智能手机出货量下降11.3％，至12.1亿部，为10年来最低水平。此前多家机构也曾预测史上最长的换机周期将要来临，全球智能手机换机周期将达43个月，中国智能手机换机周期预计增加到34个月。

以上数据无一不在说明一个现象，那就是如今用户换手机的欲望越来越低了。想要研究清楚这个现象出现的原因，笔者认为需要从手机钉子户的分类构成上着手，分别进行探究。从个人需求方面出发，目前的手机钉子户大致可以分为两种——务实党和求新党。
务实党，顾名思义，对于手机的态度就是够用就行，他们不追求最新的技术配置，只要能够满足自己的日常使用就好。比如聊天，看视频，玩一玩小游戏等等。超高配置对于他们来说用处不大，因此当年购买的旗舰机型但现在依旧耐用，并且能够满足日常的基本需求 。自然对于新机就没有太大的兴趣，逐渐就成了钉子户。
求新党，他们对于手机的态度与务实党正好相反，手机对他们来说就是最新潮的科技艺术品，使用手机主要是为了体验最新的技术黑科技。但如今手机行业整体进入了瓶颈期，无论是从外观还是内在的配置与功能，趋同性越来越高。换手机后基本感受不到多少变化，尤其是苹果系列，有的网友表示把旧手机的数据等全部信息移到新手机后，突然感觉没有换手机似的。这种挤牙膏式的更新没有给求新党带来足够的换机刺激，因此追求最新、追求新鲜的特性反而使其成为了钉子户。

除此之外，求新党之中还有一种比较特殊的情况，他们是某一品牌的粉丝，而这个品牌在某一代神机之后的几代产品都呈现出了不同程度的拉胯表现，使得该机的用户被迫成为钉子户，等待着下一代神机的到来。在这方面，小米6是一个相对典型的代表。
总的来说，想要成为手机钉子户的机型，最根本的要求就是对于手机的全面要求。也不知道是不是巧合，与数字6相关的机型似乎都与钉子户有着不解之缘，除了上文提到的小米6，苹果手机中相对典型的代表也是与数字6相关的iPhone 6、6s等机型。除此部分神机之外，大部分老旧型号的手机在后期的使用过程中大概率会出现黑屏、闪退等严重影响使用体验的情况，使其很难成为手机钉子户的选择。
厂商释放的“慢性毒药”
老旧型号手机所出现的卡顿、黑屏与闪退等情况。从表面来看，这是由于这些机型的硬件配置已经落后，已经不满足当下应用的运行条件了。就像是当初的蒸汽火车最高速度仅为80公里每小时，而当速度更高的车型出现后，蒸汽火车也就逐渐退出历史舞台了。

除了基础的硬件原因之外，系统也是一方面，尤其是在老旧版本的系统支持上。iOS系统上以iPhone 6为例，目前所提供的最新版微信要求的最低系统版本为iOS 13，而iPhone 6所支持的系统版本最高只到iOS 12系列。这种情况在安卓方面则更为严重，部分厂商的机器在发布了三四年后就不再支持最新版本的系统。这点也是大部分用户诟病安卓手机的体验不如苹果手机的原因之一。

谈完表层原因，我们顺着软硬件的层面接着往下探究深层原因。去年曾有一位B站UP主科技老男孩在其视频中提到，当前的微信安装包相较于在2011年1月份刚发布时的457KB的大小，膨胀了575倍。这不过是一个聊天软件，为何会出现这种夸张的情况呢？这位UP主表示，他研究发现微信1.0版本实现聊天这个核心功能只需要199个文件，而在微信8.0.24版本中存在12639个文件，也就是说目前微信中99%的文件和代码都是用来实现其附加功能，比如小程序，视频号，小游戏等。

这也是如今各类App的一个缩影，厂商为了争夺用户，对其产品不断地做加法，不论用户是否需要，都一股脑地给堆上去，慢慢地就从小而美变为大而肥。而且在游戏、App的开发过程中，厂商在意更多的是对于新设备的适配，因为新设备所能带来的收益更多，但这点对于老设备来说却是致命的。
在手机系统方面，其实际情况与App的变化大致相同，厂商一直都是在做加法，系统有BUG，那就下次更新时多加几行代码把这个漏洞给补上，而不是换没有BUG的代码，除此之外，为了要在市场中脱颖而出，产品经理们绞尽脑汁提出了各种各样的需求，全部加进了即将发布的新版系统之中，因此系统越来越大。这对于型号相对老旧的机型来说，提高其运载负担，加大了出现卡顿、黑屏、闪退等情况的概率。
关于无法升级的老旧的系统版本，当官方不再为其维护运行时，手机中自带的软件大概率会无法再使用，部分的第三方App也同样如此。用户面对此种情况时，唯一的选择只有更换新机。这从表面来看是因为时代进步，科技发展，技术更新所造成的。但跳出技术的圈子，从本质上来看，这其实是资本逐利的商业模式而已。

这个商业模式主要由硬件、系统与应用这三方所构成。其中硬件与系统相互影响的程度更大，硬件的升级促进了系统的升级，系统的不断更新则会使硬件逐渐变得不再够用，从而又加速了硬件的迭代。在这过程之中，应用也扮演了一定的角色，所产生的作用与系统类似。同时应用开发商十分注重装机量的数据，尤其是对一些新兴的App来说，越来越多的装机量能够为他们带来更多的广告收入以及投资，而手机厂商也能够从这些预装应用中赚取一份收入。有一些未经证实的消息显示，某些厂商一年光靠预装应用的收入就能够上亿。
由硬件、系统和应用这三者所构成的商业模式，它的盈利情况可以说是与用户的换机周期成正比。而如今的换机周期变得越来越长，各家厂商除了缩短产品正常的更新迭代之外，或许会继续释放“慢性毒药”，以此来刺激用户购买新机，缩短换机周期，提高手机出货量。
厂商VS手机钉子户
厂商想要加快手机的更新迭代，缩减用户的换机周期。而钉子户则是对于新机视而不见，长期不曾更换手机。
从利益点上来看，这两者是矛盾的，而在这之中，用户一直是处于弱势的，其中最经典的例子就是2018年的苹果降速门——苹果公司承认自己的软件更新会降低旧版iPhone的速度，引发了消费者的不满，无论厂商基于何种理由采取这种做法，实际的结果就是降低了用户的体验，产生了负面的影响，最终苹果被迫道歉，补偿措施则是将更换手机电池的费用从79美元降至29美元。虽然苹果后期采取了补救，但有专家表示，苹果给旧款手机“降速”，仍然涉嫌侵害消费者的知情权、选择权和公平交易权，有违诚信原则。

厂商们通过硬件、系统与应用的更新升级使得老旧手机无法正常使用，这种操作无论是出于主动还是被动，所产生的结果都是一个不争的事实。对于老旧版本的系统，厂商也不再进行运营维护，导致其中的自带原生App都无法再使用。在第三方应用上面，老旧手机的小内存也无法运行当下已经膨胀变大的App。这就迫使那些只想使用基本功能的用户选择换机，将旧款手机束之高阁。
实际上如果厂商不更新系统软件，老旧版本系统的手机依旧可以运行，但在使用过程中却有可能无法安装最新的App进行使用，这种情况显然是一个悖论，最终的导向都是“迫使”用户选购新款的机型。在这个逐利的商业体系面前，用户们没有权利选择不买，只能选择能买什么。
在笔者看来，厂商逐利，这无可厚非，利益是其存在的根本。但在这基础之上，能否留有一些余地，给用户以更多的选择，满足那些只需要最基础功能的用户，单纯地让聊天App只聊天，支付App仅支付。这并不需要付出多大的成本，只需要厂商划出很小部分的资源去运营维护老旧型号的手机就可以。

当然，笔者的想法并不是在鼓励消费者们都去当钉子户，而是希望厂商能够尽量满足用户的需求，因为部分用户的需求很简单，仅仅需要他们做好最核心的功能，删掉多余的附加功能 ，这对于手机的性能没有太多需求。
就像部分的老人一样，手机对于他们仅仅是打电话、发微信以及听歌、看视频而已。其他的功能对于老人来说，学习成本太高了，反而会在使用的过程中影响到他们的操作，毕竟功能越多，操作相对就越复杂。就像如今的智能电视一样，越智能，反而老人越不会使用了。虽然现在各大手机厂商都针对老人提供了相对的老人模式，但在笔者的体验中，大部分都只是披着老人模式的大图标而已，点进去之后和正常模式没有区别，使用体验和常规模式差异不大。
每个人对于手机的需求都大相径庭。有的追求时尚靓丽的外观；有的追求强劲高效的性能；有的则是追求媲美单反的摄影体验和长久耐用的续航表现。 因此不愿换机，成为手机钉子户也是用户所拥有的权利之一。
产品生产出来的本质是为了解决用户的需求问题，不是为了盈利而给用户人为的制造伪需求，也不是为了满足部分用户而生产的。厂商们应该综合考虑到所有用户的需求，而对于钉子户们，并不需要为其单独生产相对的产品去满足需求，只要保持对于老旧型号较为长久的维护运营即可。如同上文提到过的火车，即便在如今高铁快速发展的基础上，上世纪产物的绿皮火车依旧在服役运作。这就说明乘客对其仍有需求，绿皮火车仍有存在的价值。
目前，很多品牌都开启了为老旧机型更换电池的相关服务，这可以视为厂商在此方面的进步，但作为用户与消费者，还是希望厂商们能够对于老旧型号的产品做得更多，因为他们需要的仅仅是小而美，而不是大而全。希望厂商们能够把选择权交还给用户，而不是替用户做决定。