红旗的 V12 发动机是 YYDS 还是赶了个寂寞的晚集？

<div id="content">2022 年 2 月 4 日，普京乘坐着伊尔 96 降落在北京首都机场。
一如既往地等候在这架俄版 " 空军一号 " 舷梯前的，是一如既往的三辆 Aurus Senat Kortezh。
其中，Aurus 是品牌名，Senat 是车型名，而 Kortezh 则与克里姆林宫的塔楼同名。

三年前，Aurus Senat Kortezh 取代了奔驰 S600 Guard Pullman，成为普京的专属总统座驾。
据说，这款豪华座驾搭载着 4.4L 的 V8 双涡轮增压发动机，拥有 598 匹马力以及 880 牛 · 米的最大动力输出，9AT 变速箱，4750rpm 断油，保时捷参与了发动机的部分研发和调校工作。
为普京制造出这款总统专驾的并不是从苏联时代走来的高尔基、拉达、伏尔加等传统老厂，而是一个人们似乎并不熟稔的叫作 NAM 的机构——它是俄罗斯国家汽车工程和引擎研究院的简称。而定位超豪华品牌的 Aurus 成立的初衷，便是复兴俄罗斯汽车工业的往日荣光。

它的大力推动者，正是弗拉基米尔 · 普京。
车队缓缓从首都机场驶向北京城区，在 Aurus Senat Kortezh 前引行的，是清一色的红旗。
长安街上或许从不缺来自各个国家的总统专驾，但 Aurus 与红旗的伴驰同框却最能给人一种相似相通之感并引起饶有兴趣的比较探讨。

比如说，它们都是国家的牌面，但又似乎只是国家的牌面而已……
但这种尴尬现象，也在悄然中发生着变化。
约摸一年后，一汽宣布：国内首款 V 型 12 缸直喷增压（V12TD）发动机成功试制下线！

缸数即正义、排量即尊严的亘久情怀里，"V12" 几个字，仅仅听上去就已引人思绪起伏、心潮澎湃，这足以让很多人在看到这条消息后情不自禁一声吼：厉害了，我的国！
不过，先不必如此激动，事实上，这句话的中心宗义并非是 " 国内首款 V12"，而是 " 国内首款直喷增压的 V12"。
红旗大概是懂标题党的。
原因在于，这并非一汽造出的国内第一款 V12 发动机。
早在 18 年前的 2005 年，红旗便开始了国内第一款 12 缸发动机的立项，2 年后开始研发，又 2 年后成功完成车辆测试。2009 年，6.0L 的 V12 发动机成为红旗 L5 礼宾车的专用引擎。

自此，中国人有了第一台自己的 12 缸发动机，彼时，你能够从媒体铺天盖地的宣传以及车迷奔走相告的振奋里，读出一种国人终于在汽车世界中站起来的扬眉吐气之感。
当然，国人的习惯，你懂的。终其整个生命周期这款 12 缸发动机都伴随着褒贬不一的评价，比如说，始终有人怀疑它是在奔驰 M120 的基础上魔改而来；再比如说，12 个气缸、6.0L 最大只有 400 匹马力且仍然是自然吸气＋电喷技术；此外，在衡量一款高性能发动机的重要参数——升功率上它也不足以成为世界大排发动机之林中的强音……

但 14 年后，换了人间：涡轮 + 直喷，一汽将这款 V12 发动机从原本的 400 匹马力提升至 762 匹，最大扭矩也由 550 牛 · 米翻倍至 1100 牛 · 米。
虽然这是业界普遍做法，但实事求是地讲，这种提升不可谓不巨大。业内普遍认为：仅靠涡轮 + 直喷的方式，现今的大多数铝制 V12 发动机是无法做到这么大的性能提升的。不难猜测，红旗的这台全新 V12 一定在在材料、设计、加工、电控等多个领域实现了突破，尤其在缸体铸造上，大概率采用了超高强度的特种铝合金抑或铸铁。
有一说一，论性能华章，这款 V12 发动机在世界同侪中依然称不上一骑绝尘。但人们并不必紧盯着它的性能参数不放。毕竟，搭载大排心脏的，除了牛马伦还有劳斯与宾利。而后者们相对于速度激情、洪荒力涌，还有对稳健与厚重，对体面与从容、对发动机静谧舒适性的不可偏废，而一汽在这些要素上耗费的功夫的并不是人们容易看到的。

也不必对现款 L5 那 9 秒级的百公里加速时间嗤之以鼻、百般挖苦，毕竟，你在全世界找不出几款像它那般 4 吨体量的车型。
一汽表示，这款 V12 发动机未来将作为混动系统中的内燃机部分，搭载在红旗品牌旗下的高端豪华及超级跑车上。
或许，即使红旗造出了超跑你也会不屑一顾，但是放眼自主阵营里，真正有底气为超跑挂上华系标的，似乎也有且只有红旗了。

当然，我说的是燃擎或者混动且放眼未来时日，号称 " 我卖的比 Model 3 贵，但你们会选我 " 的广汽埃安 Hyper SSR 不算，以往的吉利美人豹也不算。

有时，比一汽造出 V12 这件事更值得探讨玩味的，是国人的态度。
我们不必颅内高潮、自视无敌；也不必妄自菲薄、为喷而喷。一方面，人们普遍认为，V12 发动机是汽车工业皇冠上的明珠，且依托于对 12 刚发动机的研发，很多新技术，新突破得以普及应用在六缸、四缸上；

但从另一个角度来讲，相对于如今将每一滴燃油压榨了一遍又一遍的小排量涡轮增压发动机，大排引擎的开发难度极限尚没有那么卓绝，毕竟，很多指标的不足都可以通过加大排量来弥补。就连费迪南德 · 皮耶希老爷子造出的 W12 缸发动机也有很多人认为只不过是将两个 V6 发动机拼凑在一起而已……

对于红旗的这台 V12 乃至整个自主阵营，微词与成见，就像是海绵里的水，只要你想挤，总归是能找到的。但要弄清楚和谁比：是一步登天还是一步一个脚印，是寰宇逐鹿还是海内自己玩？
就像是一汽高管在下线仪式上说的那样：V12 发动机平台，是红旗几代人的心血。有时，用发展的眼光看问题，或许会少些苛责与诘难。

当然，和奇瑞等其他自主品牌相比，在发动机领域一汽红旗或许并非是最苦心孤诣、皓首穷经的那一个，但 12 缸的首轫者，只宜红旗，因为它代表着尊严，代表着正义，代表着国家的牌面。

有些东西，我可以不用，但不能没有，即使它的研发投入与产出效益并不一定能成正比，即使电动智能的春风早已将内燃机的池水吹皱……
于我来说，红旗造出了 12 缸，作为曾经二手奔腾 B50 的车主，我心中是高兴的。
但大概也仅仅是高兴而已。生在红旗下，长在春风里，我爱国爱红旗，有着浓厚的家国情怀是真的。

但我在去年换车时不仅没有选择复购红旗，甚至选择了来自很多人嘴里 " 头号敌国 " 的凯迪拉克也是真的。欣赏，并不意味着选择，情怀，也不一定绑缚成行动。自由的悦纳，自发的选择，我愿红旗应如是，料红旗视己亦如此……

撰文 I 户志强 图片 I 网络

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红旗官气太重，产品品质对不起这个名字。