国产天花板？我看不懂！

有多少钱能继续烧？
撰文：梁志豪
" 只要定语足够多，谁都能做销冠！"
这句话用来形容如今车企，特别是新势力的营销，可谓是最合适不过了。
而在"50 万元以上豪华品牌电动车 "这层层定语的加持之下，高合汽车旗下的 Hi-Phi X 也如愿以偿地成为了去年众多销冠中的一员。

不过，绝大部分的人对于这位销冠，或者高合这个品牌来说，都还是比较陌生的，它留给普通消费者的印象也大多集中于那酷炫无比的开门方式之中。

而实际上，这个看似凭借高端定位而过得滋润的品牌，2022 年过得一点都不好。
作为品牌的销量担当，2021 年 5 月份正式交付的高合 Hi-Phi X，在一开始其实展现了非常不错的势头。作为一台天花板级别的国产车型（至少在价格上如此）Hi-Phi X 在 2021 年的 5-7 月这短短 7 个月的时间里成功交付了 4237 辆新车，并成为了同级别里的半年销冠。

但是正当我们都以为高合已经在高端市场站稳了脚跟，甚至能够帮助其它中国品牌开拓出一块新的高地时，进入 2022 年，它却出现了明显的销量滑坡。
根据上险量数据显示，2022 年高合 Hi-Phi X 累计销量仅为 4349 辆——在多出整整五个完整销售月的情况下，总销量仅比 2021 年多出 112 辆。

这样的市场表现，一部分有高端电动车市场整体疲软的原因，但是与高合自身的产品以及营销也脱不了干系。
去年 5 月份，有博主爆出，高合 Hi-Phi X 的车机居然可以连接到其它车主的车载行车记录仪之上，并能实时查看到对方的摄像头画面。



视频源自 @李老鼠说车
据视频内容记载显示，该名汽车博主能够通过高合的汽车行车记录仪互联功能，实时接收到其他高合车辆的信号，并且能够读取其他高合车辆的行车记录仪画面。
比方说该博主随机选择了一位距离自己 639.4 千米，位于河南郑州的高合汽车，最后成功地通过互联系统看到该辆汽车正在停在路边。
针对群众对于高合汽车泄露隐私的担忧，厂家也是紧急发布了一份声明。

声明中提到，共享行车记录仪属于车队出行、车路协同系统的组成部分，该功能在车辆出厂时默认关闭，如果用户要开启该功能，需要用户在车辆通上电之后，再通过设置中的相关功能选项二次确认隐私条款弹窗才能开启。
与此同时，高合汽车官方还表示当车辆关闭电源后该功能则无法启用，无法远程开启，也不会进行信息存储，该功能不存在泄露用户隐私，请广大用户放心。

然而，就在 " 行车记录仪 " 风波刚过去一个多月之后，又有部分高合 Hi-Phi X 的车主发现，厂家宣称在 Hi-Phi X 搭载的"17 扬声器 Meridian 英国之宝高级音响 "，经过拆解后发现原来只是国产上声品牌的音响。

除此以外，在对 Hi-Phi X 的内饰真皮材质以及电池电量的宣传描述上，高合汽车也存在一些容易让人产生误会的点。
后续，更是有 50 名车主联名对高合汽车发送了一份律师函，认为厂家存在虚假宣传的嫌疑，并要求进行 " 退一赔三 " 的处理。

尽管后续高合方面成功与车主们达成和解，但是短时间内的两次负面新闻，也让这个原本小众的品牌，就这样成功 " 出圈 "，并引发了业界关于汽车隐私以及音响系统的热烈讨论。

当然，负面新闻虽然多多少少会对高合的销量造成影响，但是其实高合车型的产品特点，本来就注定了它的销量曲线必定会呈现出一股高开低走之势。
首先，Hi-Phi X 呈现在人们面前的是一副科幻、超前的姿态，无论是它浮夸的 N 种开门方式，还是充满新鲜感的投影大灯，都绝对是它吸引眼球的杀手锏。

而对于那些不差钱的买家而言，这样一台充满了新鲜感的 " 外星战车 "，掏出 60 万来买单似乎也并不是太难理解。
但是说到底，再酷炫的车门、车灯，它终究不是一台车的核心竞争力，虽然通过试驾体验，我们发现了高合 Hi-Phi X 已经算得上是一台比较完善的新势力电动车，但是老实说，在电动车极度内卷的当下，我们早就能够以比它低得多的价格，买到一些核心产品力媲美甚至超越它的新车了。

但是，高合汽车貌似就是想要一条道走到黑。
去年他们正式推出了品牌的第二款车型—— Hi-Phi Z，新车的外观设计的夸张程度与 Hi-Phi X 相比有过之而无不及，而且61-63 万元人民币的售价也是同样十分离地。

但是，除了车身形态从 SUV 变成了轿车以外，其实 Hi-Phi Z 的产品卖点与 Hi-Phi X 并没有本质上的区别，它的目标人群也同样是那群，愿意花大价钱去承受路人目光的有钱人。
然而这群人，早就已经被上市一年多的 Hi-Phi X" 消耗 " 得差不多了。
何处是出路
从目前的节奏来看，2023 年注定是汽车厂商大洗牌的一年，就算是特斯拉、蔚来、理想、比亚迪等强势车企，今年最重要的一步都是先保住自己的基本盘，价格战、车海战术、品牌转型等招数，在今年绝对不会少。

而对于高合而言，原本最好的出路，应该是像特斯拉一样凭借一到两款高端车型为品牌定下基调，并在后续通过推出走量车型来实现盈利，但从目前来看，他们似乎并没有这样做的意思。

从去年 6 月开始，高合便不再通过官方渠道公布销量，也许他们也清楚，一个月两、三百台的销量并不是什么值得炫耀的成绩，更重要的是，哪怕高合车型定价再高，这样的销量成绩也远不足以支撑得起他们步入良性发展的道路，那么，在人人自危的 2023 年里，丁磊的手中又有多少钱能让高合汽车继续烧下去呢？
（部分图片来源网络）
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高合值这个价吗？
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定价50万，降价到30万卖，还能算50万级别的车吗？