秒杀韩国三巨头！中国动力电池厂商市场份额再创新高 ...

作者：Hernanderz 监制：罗超
随着国内新能源车市场不断增长，供应链上游的动力电池企业也是赚得盆满钵满。如今，中国动力电池厂商在全球的影响力已今非昔比，甚至将老对手韩国远远甩在了身后。
2 月 8 日，韩国市场研究机构 SNE 公布了最新的全球动力电池制造商市场份额榜单。数据显示，2022 年韩国三大动力电池巨头三星 SDI、LG 新能源和 SK On 的份额之和较 2021 年同期下滑 6.5% 至 23.7%，话语权进一步削弱。
形成鲜明对比的，则是中国电池厂商市场份额的显著增长。数据显示，宁德时代领衔的六家中国动力电池厂商跻身全球前十，合计份额达到 60.4% 再创新高，较 2021 年的 48.2% 提升 20 多个百分点。



事实上，韩国电池厂商的颓势已经延续一段时间，过去一年的退步相当明显。
同样来自 SNE 的报告指出，LG 新能源是目前韩国市场份额最高的动力电池厂商，但也是退步最大的一个。2021 年，LG 新能源的市场份额达到 19.7%，是仅次于宁德时代的全球第二大电池厂商，如今已经快要被比亚迪追上。主要原因，则是除了特斯拉、大众和奥迪等几个老客户外，LG 新能源缺乏新的大订单。
而中国电池厂商的高歌猛进，则和新能源车行业的进步密切相关。国内诸如 " 蔚小理 " 等造车新势力自不必说，特斯拉这种行业巨头都是中国厂商的忠实支持者。
虽然宁德时代的财报尚未出炉，但在去年年初曾有消息指特斯拉全年预计订购量达到 45GWh，主要用于生产 Model 3 和 Model Y 车型。考虑到特斯拉过去一年的优异业绩以及这两款车型的交付数据，相信宁德时代从特斯拉身上赚到的利润不会令人失望。



当然，中韩两国动力电池企业的竞赛还没到落幕的时候。无论是暂时领先的宁德时代们，还是江河日下的 LG 新能源们，都在努力提升产能和技术，以应对日后更激烈的竞争。
去年 8 月，宁德时代披露定增预案，募资不超过 582 亿元用于发展福鼎时代锂离子电池生产基地等七个项目；9 月，宁德时代又追加了 130 亿投资，扩充厦门生产基地生产线。同一时间，LG 新能源也宣布投入 31 亿美元扩充韩国本土生产基地的产能。
在中、韩两国电池厂商的内卷之下，动力电池以及与之高度相关的新能源车行业也迎来了长足进步。良性竞争对于市场并非坏事，希望这些头部企业能带领行业继续进步。