谁都说自己是“天花板”，真做到既要、又要、还要，也只有 Ta 了

100 多年前卡尔 · 本茨发明汽车的时候，就是两个车轱辘、一个蒸汽机、再加个小板凳。他大抵怎么也不会想到，那张 " 凳子 " 会迅速地被套上一个大外壳，这个四五平米的空间会在一百多年后被众多车企卷生卷死，甚至被安上一个 " 座舱 " 的大概念，听上去就很炫酷。
过去做好座舱，用料够高档、设计够豪华、配置够全面，三元素足以概括全部，谁都可以说自己是 " 座舱天花板 "。但现在是智能化时代了，大家不再只是单纯地 " 坐 " 在车内，总想玩点什么，看点什么。甚至司机也不再习惯上车第一件事是把手机用支架架好，转而变成先唤醒大屏。

是不是戳中大家的用车习惯了。都说科技改变生活，从汽车 " 座舱 " 变成 " 智能座舱 "，改变可太明显了。那到底谁才是现在智能座舱的 " 卷王之王 "，搭载鸿蒙座舱的 AITO 问界可有点东西。
超高车主净推荐值（NPS），代表了什么？
到底鸿蒙座舱多有料，先卖个关子。我们先来看另一组数据。根据益普索（Ipsos）对北京、上海、杭州等 12 个城市的 3525 位被访者进行的车主净推荐值（NPS）调研显示， AITO 问界 M5 和 M7 两款车型在受访的十个品牌中均位列第二，领先奔驰、宝马等一众传统豪华品牌。虽然短短成立了一年时间，AITO 问界 NPS（车主净推荐值）就赶上了行业标杆。

顾名思义，净推荐值（NPS）反应的就是车主有多大意愿乐意把产品推荐给你的亲朋好友。而其实我们要给别人推荐，首先是要自己用得好。就像很多受访者都直接表示，AITO 问界座舱太好用了，买智能汽车追求科技感、体验感，它基本上可以说是不二之选。从被种草、拔草到给别人种草，这就是智能座舱的魔力。
我们去选择一个商品不难，甚至有时候会抱着尝鲜的心态。但我们要给周围亲近的家人朋友推荐商品，实际上并不容易，我们不仅会认真考虑自己的使用感受，而且会去代入思考，他是不是也会喜欢这个商品带来的价值和体验。从这个维度去思考，AITO 问界能被这么多车主乐意去推荐，鸿蒙座舱到底该多硬核！

鸿蒙座舱，只是把华为平板搬到车上这么简单吗？
如果用一句话总结鸿蒙座舱，笔者最先想到的是 " 鸿蒙这一套组合拳，直接把华为平板焊死在车机上了。" 咱们这就 " 进屋 " 详聊，坐进车内，耳机摘下收好，大屏点个网易云，神奇的事情发生了，屏幕内显示的音乐信息与手机暂停的部分完全一致，这就叫无缝断点续播！其实不光是音乐，包括朋友从微信发来的干饭定位，还有每天的日历提醒，都能无缝流转上车，只要有个鸿蒙手机，车机完完全全可以做到一触即达，有智能那味儿了。
肯定有 " 抬杠冠军 " 要说了，这些功能看起来，也就那样儿啊，导航流转我的 CarPlay 也可以。笔者只能说，格局小了。鸿蒙座舱的精髓，其实在于交互，毕竟一块大屏 " 能用 " 和 " 好用 "，从来都是两码事。

鸿蒙座舱做到的，就是让车机界面直接和平板界面 " 高度相似 "，也就让使用鸿蒙设备的用户完全零上手难度。我们一一来看，鸿蒙车机的顶部、底部，分别对应了手机 / 平板上常见的状态栏和应用 Dock 栏。区别最大的，只是在底部有一条紧贴 Dock 栏的快捷栏。并且快捷栏的形式，完全交由车主自定义，哪些常用拉出来即可，视觉上完全不会有凌乱感。而在桌面中央最大的区域，鸿蒙座舱采用了大胆留白，是的，你没看错，就完全跟平板、电脑一样，这也让笔者不免联想到 Mac 桌面的简洁又精致的秩序感。
此外，为了让用户会用手机就会用车机，鸿蒙座舱贴心地将手机平板的操作逻辑安排在了车机上，就像手机设置一样，车辆所有设置内容也都被放在了二级菜单，直观且高效，而塞不下的设置项直接通过下拉栏的设计巧妙地整合在了一起，也算方便。

不仅如此，鸿蒙座舱还有真正的 " 大招 " ——超级桌面，有了超级桌面，HarmonyOS 的手机终端应用就能无缝上车，捎带手还支持平行视界。还说 CarPlay 都能实现它的功能吗？有了超级桌面，那座舱玩法可就太多了，移动会议室、移动影音室、甚至拍个多视角 VLOG，统统都不在话下。
最后，鸿蒙座舱也完完全全遵循了当下的主流，智能语音车控可以完全控制车内的软硬件，都说 " 能动嘴的事情绝不动手 "，鸿蒙座舱这是 Get 到了精髓。而且后排乘客也能轻松唤醒它哦。

总结：
买车到底是买什么？这个问题也早就 " 开枝散叶 " 了。燃油时代很简单，买品牌、买性能。的确，品牌其实就代表着 " 内装 "，" 开宝马坐奔驰 " 也就是这个含义。宝马的代名词是性能好，操控好，奔驰的代名词，是设计好，舒适好。但来到智能时代，这个问题就变得复杂了，大家性能都很 " 逆天 "，大家设计一个比一个 " 天马行空 "，到最后，反而就是绝对长板的突出，才能成为撬动用户的关键密钥。
而 AITO 问界得以在第一年就取得 7.6 万台的交付成绩，成为成长最快的新能源品牌，与鸿蒙座舱的 " 天花板 " 表现绝对是离不开的。从车主净推荐值（NPS）上，我们也能很直观地看到它的用户满意度。
AITO 问界在一月份对旗下部分车型售价进行调整，AITO 问界 M5 EV 调整后售价为 25.98 万元起，AITO 问界 M7 调整后售价为 28.98 万元起，在同级别中竞争力也进一步提升。可以说，在智能汽车的多元竞争中，AITO 问界绝对可以称得上是领潮者。
本文由极果用户江南落花雨丶原创