Carplay年底将迎升级，车机系统内卷加剧

            
            苹果全新一代Carplay车载交互系统将于今年底推出。根据目前公布的品牌来看，有路虎、奔驰、保时捷、林肯、本田、极星等14个汽车品牌。欧洲传统车企厂商仍是合作的重点。
            据了解，此次更新是Carplay自2014年发布以来最大程度的更新，将进一步拓展车辆内在功能，实现对车内屏幕以及多品牌硬件深度整合。
            值得注意的是，各大车企对于自家车载系统的研发投入不断加大，基于安卓系统打造的比亚迪DiLink系统和吉利的GKUI系统不断更新。与此同时，造车新势力也不断加码车机系统自研。车机系统赛道内卷将加剧，此次更新后的Carplay能否成为香饽饽仍值得期待。
            Carplay 能否重回巅峰
            记者了解到，2014年首批支持CarPlay的车型正式上市，分别是法拉利、奔驰和沃尔沃的新款车型，它的边际成本低，所以没多久，宝马、丰田、本田等车企也都用上了Carplay，几乎一夜之间就普及了。
            CarPlay在上市初期就取得了如此巨大的成功，得益于方便的使用。用户只需要一根数据线就能够直接获取iPhone手机中的部分APP，快速为用户提供电话、音乐、地图和第三方音频应用等服务。
            值得一提的是，CarPlay刚刚面世时还是车机领域的绝对王者，甚至在某种程度上是消费者判断一款车型好坏的标准之一。
            汽车产业咨询师李旭之对《华夏时报》记者表示：“但这种情况仅仅持续了三四年，随着汽车本身智能化水平的提升，Carplay逐渐边缘化。在2019年上市的日产奇骏车型中，低配车型依然支持CarPlay，而高配的智联舒适版车型却搭配了车联网系统甚至比CarPlay更实用。”
            CarPlay是迈向智能车机系统的标志，但随着时代的发展，CarPlay已经不太适合当下主流舞台，市场占有率遭到暴跌。
            相关数据显示，曾经作为主流车机系统的Carplay市场占有率已经跌到30%左右，相比五年前已经下降超过50%。
            汽车分析师李伟接受《华夏时报》记者采访时表示：“现阶段的Carplay功能单一且必须要链接手机才能使用，在一定程度上并不算完整意义上的车机系统，更像是iPhone手机的车载投屏显示。汽车智能化不断加速Carplay的更新迫在眉睫。”
            近日，苹果公司官方通告表示，此次更新的新科技，更是与其他系统拉开距离。此次的升级内容包含，可向车辆内的多块显示屏发送内容；包含多媒体中控屏、数字仪表盘、娱乐显示屏等。CarPlay车载可直接完成控制收音机、空调等调整车内环境等操作。用户无需推出当前CarPlay界面，便可操作收音机、空调等车内设备。
            另外，此次的提升还加入了获取车辆数据，可无缝显示行驶速度、燃油余量、车内温度及更多的仪表信息。其中，用户还可选择不同的仪表盘和显示界面，整体功能甚至要比车辆原厂自带的表盘更加好看且丰富。而新增对小组件的支持方面，用户将可直接在车辆的仪表盘上查看天气App和音乐App的速览信息等。
            李伟表示：“此次CarPlay更新确实有很多亮点，但是目前车机系统发展迅速，即便没有CarPlay，自带的车机系统也能满足用户的基本需求。新一代的CarPlay只是锦上添花并非雪中送炭，再回到刚刚面世的巅峰状态基本不太可能。”
            车机系统内卷加剧
            其实，汽车革命的“智能化”早已拉开帷幕，当下的消费者在关注外观、内饰、动力等细节的同时，还特别在意汽车的智能化配置。
            与此同时，入局新车型无不在宣传大尺寸中控屏带来的强烈视觉冲击以及超高的分辨率所带来的视觉盛宴、足够高的芯片所带来的丝滑车机体验等等。
            据相关数据显示，目前乘用车市场12英寸以上的液晶中控屏占据主流，2022年其装备率达31%。其次是10-12英寸，装备率达28%。两者在近5年的平均增速分别是4%、6%。
            整体上，在20—30万细分市场自主品牌的大屏装备率已经达到80%，自主品牌与新能源车的大屏装备率明显更高。大尺寸已经成为车企竞争的主阵地，更是行业门槛的入场劵。事实上，如同智能手机一样，再好的硬件也需要软件生态反哺。
            李旭之表示：“当下许多车企，特别是自主品牌车企，对于产品的宣传点已经从机械部分转到智能交互上。超大屏幕，功能丰富似乎已经成了卖点。”
            除了硬件方面，车机系统的软件部分更是获胜的关键。如今智能车机系统已经是各家车企兵家必争之地，不管是合资品牌还是自主品牌都有了自己的智能车机系统，其中造车新势力在车机系统上来势汹汹。
            近日，蔚来 Banyan 系统 1.3.0 版本现已进行更新，本次升级覆盖座舱体验、驾驶体验、里程无忧和智能驾驶等多个板块。
            与此同时，理想汽车也基于在理想OTA4.1发布后根据用户反馈，在L9和L8车机系统桌面卡片的样式以及导航功能进行相应的优化，而新版本将于今年第一季度更新上线。
            传统车企方面，比亚迪在2021成都车展上正式对发布了DiLink 4.0（5G）系统，而该系统的首搭车系就是汉EV，尽管从软硬件以及UI界面等细节进行了升级。但当时的选装价格为18000元。
            自进入智能网联汽车时代以来，车机的功能被不断地丰富以及优化，对于智能汽车而言，车机系统犹如灵魂。如今越来越多的车企认识到车机系统是能够给自己带来利益，恐怕今年的车机系统内卷将会更加严峻。
            责任编辑：李延安 主编：于建平

车机只有carplay和其他