从“仰望”到“吉利银河”，自主品牌冲击高端是痴人说梦？ ...

            
            “欲穷千里目，更上一层楼”，用这句诗来形容如今冲击高端市场的自主品牌再好不过，只有不断往高处爬，才有机会实现品牌向上，才有机会超过国际豪华品牌。
            又一自主高端品牌诞生
            2月16日，吉利汽车对旗下全新中高端新能源系列品牌正式命名为“吉利银河”，首款产品将于2月23日在杭州亚运会主场馆进行全球首发，届时该品牌的新能源战略也将一同被发布。
            

            
            至于吉利银河的产品大致规划，据吉利汽车高级副总裁杨学良说，吉利银河系列将拥有纯电、插电混动、增程式混动三种动力形式，并采用全新的设计语言与智能化配置，在运营方面强调用户直连。
            看到吉利银河，不禁让人想起了此前比亚迪发布的高端品牌“仰望”，并且从两者的名字来看，很难不让人作联想。
            

            
            于是，大家在网络上留下了不少有意思的调侃，例如“原来比亚迪仰望的是吉利”、“每个人仰望的星空，点谁我不说”、“只能仰望银河”等。
            不过调侃归调侃，据了解两者并不会在同一细分市场展开竞争，比亚迪的“仰望”主打百万级别市场，而“吉利银河”则是主打20万-30万的细分市场。
            

            
            可以说比亚迪的“仰望”和“吉利银河”的发展是互不干涉的状态，但是两者都有一个共同的目标，就是逐鹿高端新能源汽车市场，从而实现品牌向上发展。
            残酷的场面、避短
            那么问题来了，为什么自主品牌都是在“新四化”时代冲击高端汽车市场，而不是在燃油时代呢？
            

            
            关于这个问题，其实说白了就是自主品牌的起步比国际品牌要晚很多。自主品牌处在起步阶段的时候，还在学习造车技术，并且那时候大部分国际品牌在燃油车型方面的技术已经接近成熟。
            当自主品牌学会走路的时候，国际品牌已经在奋力奔跑，有些还在不断加速，这个时候想要追上它们，已经是非常艰难的时候了。
            

            
            并且那时候国际品牌（合资品牌）在国内已经占据了大部分市场份额，将一群自主品牌赶到“角落”，它们既要投入大量资金自研技术，又要想办法扩大市场份额，面临着巨大的压力，可以说是自顾不暇，再加上自己的品牌还没有打出名声。
            就算冲击高端市场，消费者也不会买单，毕竟连做普通乘用车都不出色，谈何做高端车型呢？又不是每个自主品牌都是自带“主角光环”的红旗。
            

            
            当自主品牌拥有一定实力的时候，燃油汽车市场的格局已经定型，并且高端豪华市场的竞争也变得十分激烈，一线豪华品牌的产品价格往下探，二线豪华品牌的产品价格大跳水，想要以价换量，同时合资品牌的主力产品也在不断下降价格。
            在此环境下，自主品牌很难冲击高端豪华汽车市场，例如领克汽车、WEY等自主豪华品牌，刚推出的时候在汽车市场上还有不错的热度，但是自从一线、二线豪华品牌打起价格战的时候，自主豪华品牌就失去了优势，去年WEY也因此而爆冷，进入了销量低谷期。
            

            
            自主品牌在燃油市场很难实现品牌向上，那不如就换一条赛道，从新能源市场冲击高端市场。那么这条路行得通吗？
            

            
            从目前的市场局势来看，可以说高端豪华新能源汽车市场是一片“大荒地”，仅有几家车企在“开荒”，用手指头都能数出来有几家自主豪华品牌，前有国际品牌特斯拉，然后呢？就是国内的造车新势力，例如理想、蔚来、高合等品牌。
            换赛道、向上突围
            那些一线二线豪华品牌呢？难道它们不值得提名吗？
            这么说吧，进入电动化之后，一线二线豪华品牌就像进了水的枪，已经哑火了，推出的新能源产品在国内卖得并不好，此前就有一家奥迪4S店打出“奥迪也有纯电新能源”的标语，从字面上就能看出奥迪的新能源汽车卖不好。
            

            
            去年有位奔驰EQC车主在网上分享买车时被特斯拉销量嘲笑的经历，没有想到分享之后就由被销售嘲笑发展到被全网嘲笑。另外，还有一家宝马4S店为了促销i3纯电车型，不仅对比特斯拉Model 3，还对比了小鹏P7，直接拉低了自己的段位。
            

            
            新能源产品力不行、销量不好，以及降低自己的段位，这就是一线二线豪华品牌在新能源汽车如今的困境，活成了消费者口中流传的段子。
            

            
            与这些国际豪华品牌相比，国内的自主豪华新能源品牌就混得如鱼得水了，特别是“蔚小理”这三个新势力，在新能源汽车市场上起到了关键作用，刺激了国内传统车企转型的速度。
            在此背景下，豪华品牌在高端新能源汽车乏力，“蔚小理”等门外汉都能冲击高端市场，那么传统车企要技术有技术，要产品力有产品力，要资金有资金，为什么不趁机冲击高端市场呢？
            

            
            再加上去年宣布“断油”的比亚迪反超一汽-大众，坐上了年度销量冠军的宝座，并且去年还是自主品牌近十年来首次占据中国汽车市场份额的半壁江山，有了与合资品牌硬掰手腕的实力。
            与此同时，自主传统车企不仅累积了不少新能源汽车方面的技术，又有市场基础，再加上新能源赛道与燃油赛道是不一样的玩法，后者是拼三大件，而前者则是“软件重新定义汽车”，这就是自主品牌的优势，同时也是冲击高端市场、实现品牌向上的底气。
            编辑总结
            冲击高端市场，是自主品牌的疯狂梦呓吗？从市场、对手的情况，以及实力来看，显然不是，而是自主品牌的反击；不仅要加速扩大在高端市场份额，进一步挤压豪华品牌的市场份额，还要实现品牌向上，从而登上高山，从与合资品牌掰手腕，发展到与豪华品牌掰手腕。