比亚迪纯电登陆欧洲，听说卖得比奔驰还贵！

9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，正式宣布登陆欧洲市场！
            首批登陆的是汉、唐和元PLUS三款车型，将于10月亮相法国巴黎车展，包括德国、比利时、荷兰、瑞典、丹麦、挪威等国家将同步开启欧洲多国交付。
            

            
            其实国内自主品牌汽车出口国际市场并不是什么新鲜事，相关数据表明2021年中国汽车出口的总量就已经达到了201.5万辆，仅次于日本的382万辆和德国的230万辆，不出意外超过德国跃居全球汽车出口量第二指日可待。但作为一家中国自主新能源汽车品牌，将新能源汽车出口到汽车发源地的德国和欧洲大陆，而且价格卖到比同级别奔驰还贵，就有点意思了！
            

            
            在9月28日的发布会上，三款车型在德国的预售价分别为7.2万欧元，折合人民币49.95万元；唐的预售价格同样为7.2万欧元，而元PLUS的预售价格3.8万欧元，折合人民币26.36万元。三款车型在德国的预售价格全部要比在国内市场的售价高出了近一倍还多！
            

            
            而在德国，和比亚迪汉同级别的奔驰E级车售价5.1万欧元起步，和唐同级别的奔驰GLC车型售价5.7万欧元起步，和元PLUS同级别的奔驰GLB车型售价4.1万欧元起步。
            除了紧凑型GLB和元PLUS价格相当之外，唐和汉在德国市场的价格都要比奔驰同级别车型贵上不少，比亚迪的底气从哪里来？
            

            
            熟悉汽车产业的小伙伴都知道，比亚迪是目前全球唯一一家能够将电池、电机、电控以及车规半导体这些新能源汽车产业链核心技术掌握在自己手中的企业。斥巨资打造的e平台3.0和刀片电池技术更是突破了新能源汽车的性能短板、居于全行业领先的位置。比亚迪在2022年上半年已经成为新能源汽车的全球销量冠军，发布会上，比亚迪表示今年年底前还将进一步开拓法国和英国市场。
            

            
            据悉，欧洲只是比亚迪进军国际市场的第一站。其实早在1998年比亚迪就已经在荷兰设立了第一家海外分公司，业务从电池不断扩展到太阳能、储能、新能源车等各个领域。如今的比亚迪运营足迹已经遍及欧洲20多个国家、100多个城市。
            

            
            而作为汽车发源地的欧洲各大汽车品牌，这几年在新能源汽车的技术和营销方面表现一直不尽人意。比亚迪新能源车型进入欧洲市场，或许能让欧洲市场的用户发现，原来中国制造的新能源汽车不单单是动力上不输特斯拉这样的车型，在科技配置上还更加丰富。
            当然，如何解决短期内国内生产后运输到欧洲市场的成本是首先需要客服的困难。在欧洲建厂？不是没有可能。但眼下面临种种限制因素，中国制造要在欧洲、汽车发源地打开市场并非易事。不过有着电动大巴车在国际市场的成功经验，再加上不久前刚刚和欧洲两大汽车经销商Louwman和Hedin Mobility的合作，比亚迪在欧洲的销售网络已经初见雏形。本次汉、唐、元PLUS登陆后不打价格战，意在展示比亚迪在新能源汽车领域的硬实力，进而提升整个品牌在欧洲市场和用户心中的影响力和口碑。这，或许是更好的选择。
            中国制造，Made in China新能源汽车登陆汽车的发源地，这只是个开始。