比亚迪销量大涨 vs 近期股价大跌

$ 比亚迪 ( SZ002594 ) $ 乘用车 9 月销量突破 20 万辆，同比增长 154.3%！

插混车型 106032 辆，纯电车型 94941 辆，双双创新高。单品牌单月破 20 万，是目前自主品牌的全新纪录，已经甩开了之前长城燃油车时代的巅峰。
今年比亚迪累计销量达到 118 万辆，按照产能规划来看，10 月 11 月 12 月的销量应该在 70 万。也就是说比亚迪今年的销量是保 180 万争 190 万，甚至有可能冲 200 万。
在比亚迪最近一次电话会议上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：当前趋势下，2023 年中国新能源市场可达 900-1,000 万辆，比亚迪准备冲击 400 万辆销量。

单看这个 400 万，却是挺夸张，这不仅是在今年的基础上再翻一倍，更是要对南北大众的全面碾压。至于这个 400 万能不能达到，我也看了不少汽车博主的分析，从理论上的正常表现来看，不考虑黑天鹅事件的话，还是有可能达到的。—— 如果能达到，比亚迪销量增速就是 100%，妥妥的成长股！
新势力车企 9 月销量，也是相当强势！
排在第一的是广汽埃安，9 月销量突破 30016 台，同比增长 121%
哪吒9 月交付 18005 台，同比增长 134%
$ 理想汽车 ( LI ) $ 9 月交付 11531 辆，同比增长 62.5%，环比增长 151.17%
零跑汽车 9 月共计交付 11039 辆，同比增长超 200%
$ 蔚来 ( NIO ) $ 汽车 9 月交付 10878 辆，同比增长 2.35%
小鹏汽车 9 月交付 8468 辆，环比降低 11.59%，已经有掉队的趋势。
所以啊，任正非的寒气并没有传递到每一个领域。
不过呢，一边是新能源车如火如荼的销量，一边却是新能源车指数的跌跌不休。
" 新能源车指数 " 与 " 比亚迪 " 近 3 个月都跌了 -25%！

我们都知道一句老话：股票市场长期是称重器，短期是投票机。
比亚迪乃至新能源车行业，中长期看到底是称重器还是投票机，我想不同的人都有自己的判断。
但是，问我的话，答案肯定就 " 称重器 "。
那为什么近 3 个月，比亚迪和新能源行业指数，会跌这么惨呢？
主要还是 " 美联储加息 " 叠加 " 人民币破 7" 造成的 " 投资者风险偏好下降 "。新能源作为一个高成长高估值的赛道，更容易受到流动性和信心的影响。
如果要继续追问：这些宏观事件对新能源赛道乃至 A 股的影响，还会持续多久？
那就是另一个话题了。
最近都在传世界 500 强瑞士信贷将在一个月内破产，还说 " 雷曼时刻 " 即将到来。作为一家欧洲老牌金融机构，成立于 1856 年的瑞士信贷银行在全球知名度很高。是全球第五大财团，瑞士第二大的银行。
这其实就是金融危机的标志性事件。
而我相信 " 危中有机 "，相信 " 周期 "。
只有在极端暴跌行情后，才会出现 " 优质资产 " 打折的现象，才会有真正抄底机会。所以，如果我们能留够子弹，在这一轮危机中撑下去，甚至能有幸抄底 " 优质资产 " 的话，应该是可以在下一轮周期中获利的。
而比亚迪，肯定就是优质资产。所以，我巴不得它能在这场全球金融风波中，大跌，给我可以更低价格买入的机会。
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