特斯拉变相降价 8000 元 负责人回应：为回馈用户

国产特斯拉两款车型变相降价了？9 月 16 日，网传特斯拉（TSLA.US）中国内邮显示，自 9 月 16 日起至 9 月 30 日之间交付的所有全新、展车及非全新国产 Model 3 和 Model Y（未上过正式牌照）的车主，若选择购买特斯拉店内保险，且投保险种包含了交强险、车损险，将予以保险补贴 8000 元。补贴方式为在交付尾款时直接减免车价 8000 元。



↑特斯拉门店（资料图）
随后，特斯拉中国相关负责人向红星资本局确认了保险补贴 8000 元的消息。试驾过特斯拉的消费者也表示收到了销售人员的推送。除了这笔保险补贴，有些地区还给予 2000 元 -4000 元的电费补贴，最高可省 1.2 万元。
特斯拉中国相关负责人回复红星资本局称，" 为回馈用户，我们出台了该项销售政策 "。但其未对冲击销量、即将降价、改款等市场猜测做出评论。
近期多家新能源车企推出了终端优惠，大宗商品、芯片也出现价格下调。不过业内人士向红星资本局表示，新能源车企是因为新车密集发布，为刺激 " 旧车 " 销售、安抚消费者给予终端优惠。原材料向下游传导通常需要 2-3 个月，关键的锂盐价格持续高位，汽车芯片供应仍然紧张，" 短期内新能源汽车很难出现降价潮。"
变相降价是为冲击销量？
特斯拉迈入加速交付期
特斯拉为什么突然变相降价？有观点认为，这是为了冲击销量，且上海工厂的产能提升足以支撑。有特斯拉销售人员在本次的推广文案中写到，" 为了冲击 9 月交付量 "。
乘联会数据显示，特斯拉 8 月总销量达到 76965 辆，其中出口 42463 辆，国内市场销售 34502 辆。Model Y 在 8 月创下了 62169 辆的月销量纪录，环比增长 295%，同比增长 261%。



↑特斯拉上海超级工厂
今年 1-8 月，特斯拉上海工厂已经完成 399939 辆交付成绩，距离 2021 年全年交付量 484130 辆仅相差 8 万多辆。
7 月，特斯拉上海超级工厂完成扩建，年产能提高到 75 万辆，每周大约能够提供两万辆的产能。在庞大的产能加持下，特斯拉车型的交付时间大大缩短。这意味着，下半年特斯拉迈入加速交付期。
特斯拉中国官网显示，当前，Model 3 后轮驱动版售价 27.99 万元，高性能版为 36.79 万元；Model Y 后轮驱动版为 31.69 万元，长续航版为 39.49 万元，高性能版为 41.79 万元。
其中 Model Y 后轮驱动版的交付周期仅为 1-4 周。Model 3 和其他版本 Model Y 为 6-10 周或更长。不过有特斯拉销售人员向红星资本局表示，目前 Model 3 和 Model Y 有少量有配置的现车。
业内猜测年底或降价
曾有前例可循
还有观点认为，特斯拉本次保险补贴活动之后或将出现官方调价，或是将出改款。而这是有先例的。
去年 6 月 11 日至 7 月 31 日，特斯拉推出官方购车优惠，该时间段内交付的国产特斯拉车型可享受 " 特斯拉合作金融机构 / 融资租赁优惠费率 " 或 " 特斯拉合作保险机构 7000 元保险补贴 "（不可叠加）。前者为三年贷款利息 6%，五年贷款 12% 的低息贷款，最高可省约 2.2 万元。后者要求必须在店内购买保险，其中第三者责任险保额必须在 200 万元以上。



↑网络图
这曾被外界猜测是补贴老车主，为新车型让路。
去年 7 月 8 日，特斯拉 Model Y 标准续航版上市，售价为 27.6 万元，较此前的长续航版下降 7.19 万元。
7 月 30 日，特斯拉 Model 3 标准续航升级版的价格下调 15000 元人民币，调整后的价格为 23.59 万元人民币（此为补贴后起售价）。特斯拉方面表示，此次价格调整反映了成本波动的实际情况。



↑特斯拉联合创始人兼首席执行官马斯克（Elon Musk）
在特斯拉今年的二季度财报电话会议上，马斯克曾就特斯拉降价的可能性表示，" 我认为通胀将在年底前下降，希望在那个时候我们可以稍微降低车价。" 在 8 月举行的 2022 年股东大会上，马斯克再度表态可能会降价：" 大宗商品的价格正在下跌，我的猜测是，现在已熬过了通货膨胀的峰值。"
上海工厂年产能提升，提车周期大幅缩短，也让业内预测，特斯拉中国将在 10 月左右迎来降价。
对于改款，特斯拉官方已于 8 月 23 日辟谣称，" 特斯拉即将改款 " 系炒作，中国制造车型目前没有使用包括 4680 电池在内的任何新型号电池的计划。
此外，特斯拉还被爆有更多让利举动。据外媒报道，特斯拉正重新评估中国市场的电动汽车销售方式，考虑在因疫情影响客流量大幅下滑的地区，关闭大部分豪华商场的展厅。同时，特斯拉将会加大力度建设成本更低的郊区直营店，通过这些网点为客户提供维修服务。特斯拉还准备聘请更多维修技师和其他服务员工。
红星资本局就此向特斯拉方面求证，截至记者发稿时尚未回复。
原材料与芯片价格下跌
新能源汽车会降价吗？
新能源汽车近两年的涨价潮，与原材料和芯片的价格走高密切相关。
9 月 16 日，国内六氟磷酸锂现货主流均价为 27.8 万元 / 吨，而年初一度攀升至 59 万元 / 吨。不过由于原料价格上涨，理论上六氟磷酸锂利润不足 2 万元 / 吨，为近两年的最低点，企业有涨价需求。9 月 8 日，三元常规动力电解液市场均价为 8.6 万元 / 吨，年初超过 13 万元 / 吨。
三元锂电池中最重要的稀有金属镍的价格持续下跌。9 月 16 日，沪镍主流价格为 19.584 万元。而 3 月高点达到 28 万元。
金属钴的价格也处于低位，9 月 16 日长江现货钴均价 35.1 万元 / 吨，而 6 月高达 43 万元 / 吨。
制造业风向标的铝和铜的价格也在下跌。沪铝主力从 3 月的 2.4 万元降至 9 月 16 日的 1.89 万元。沪铜主力从 4 月的 7.5 万元降至 6.28 万元。
不过锂盐价格再度站上 50 万元大关。9 月 16 日，电池级碳酸锂报 50.25 万元 / 吨，氢氧化锂价格超过 48 万元 / 吨。
进入 8 月以来，部分芯片价格 " 雪崩 "，跌幅达 80%-90%。蔚来（09866.HK/NIO.US）创始人李斌表示，现阶段，汽车芯片的供应链压力有所缓解，芯片等核心零部件价格有所回落，但是从整体来看，降价幅度并不明显。
业内人士在接受红星资本局采访时称，大宗商品价格变动向下游传导通常需要 2-3 个月，还要考虑长协等因素。最关键的锂盐短期内价格坚挺，行业预计碳酸锂今年还将处于高位，持续抬高下游成本，车企仍然面临压力。此外，汽车芯片供应仍然紧张，降价的主要是消费电子领域芯片。" 短时间内，新能源汽车很难出现降价潮。"
但红星资本局注意到，近期多家新能源车企都推出了终端优惠。7 月中旬至 8 月中旬，小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）尾款可减免 5000-10000 元，部分车型还提供 3000-10000 元的选装权益。理想汽车（02015.HK/LI.US）9 月 1 日宣布，理想 ONE 降价 2 万元。蔚来 ET7 新车现金优惠最高 1.26 万元。
不过这也可能与新车密集上市有关。小鹏 G9 将于 9 月 21 日上市，理想 L9 刚于 6 月底上市，L8 即将于 11 月上市，理想 ONE 即将停产。蔚来 ES7 于 8 月底交付，ET5 将于 9 月底交付，ET7 的提车时间长达 7 个月。上述业内人士表示，" 这些终端优惠或是为了刺激‘旧车’销量，安抚消费者情绪，与成本关系不大。"
红星新闻记者 吴丹若