比亚迪：20年积累 技术成领跑密码

            
            比亚迪海豹。企业供图
            二十七年调弦音，匠心独具九州行。
            长帆海外谱新曲，电动中华万里鸣。
            27岁的比亚迪，在新能源汽车、消费电子、芯片、云轨甚至是口罩领域，都代表中国企业取得了不俗的成绩。
            如果将目光聚焦在新能源汽车的赛道上，比亚迪通过近20年积累，不仅成为了全球新能源汽车的领军企业，也在全力推动我国新能源汽车产业迅速发展。
            刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台3.0、CTB电池车身一体化、自研芯片、王朝与海洋产品等一系列名词，正在比亚迪董事长王传福带领下为世界所熟知。
            销量迅速增长背后的技术密码
            如今，比亚迪产品火爆全网，1-8月实现了超98万辆的傲人成绩。中国各大城市的大街小巷里，到处可见一辆辆挂着BYD车标的新能源汽车。
            相比其他自主品牌、合资品牌仍然放不下传统燃油车这块大蛋糕，比亚迪已经完成了全系产品的新能源化。燃油车对于这家埋头搞研发的匠心企业来说，成为了过去时。在新能源汽车赛道上，比亚迪率先实现了全面电动化的转型。
            比亚迪如何完成新能源转型，这家匠心独具的新能源车企又如何成为新能源汽车赛道的领跑者？
            比亚迪董事长王传福与团队，用一项项惊艳市场的技术与产品给出了答案。
            目前，比亚迪已拥有包括王朝网、海洋网、腾势以及一个尚未发布的高端品牌4大产品网络。
            王朝网布局最早，诸如秦EV轿车早在2015年就已在一线城市热销，元、唐、宋等车型更是在2019年左右成为市场的宠儿。如今的旗舰轿车汉、旗舰SUV唐、兼具科技感与设计感的元PLUS、秦Plus DM-i都在细分市场被万千用户所青睐。
            海洋网则彰显了比亚迪年轻的力量，多款主力车型都基于e平台3.0打造。海豚、海豹、驱逐舰等车型也在融会海洋基因的同时，给年轻用户带来了新能源汽车的全新体验。
            比亚迪汽车4S店的一位销售经理向新京报贝壳财经记者介绍，由于企业拥有丰富的产品序列、可靠先进的技术支持，比亚迪旗下各细分产品几乎可以满足所有不同用户的购车需求。
            新能源汽车想要赢得用户的喜爱，除了丰富的产品线、出色的外观，积淀的口碑与领先的技术也是非常重要的一环。
            现如今，提起比亚迪，人人都会交口称赞刀片电池、e平台3.0、DM-i超级混动、自研芯片等核心技术。
            多位行业专家在不同场合都曾提到，中国新能源汽车发展，不仅要在整车应用上沉淀生根，更要做好供应链的强链补链。一些汽车集团更是将强链补链放在了近年来企业发展的战略规划中。
            但低调务实的比亚迪，早已在电池原材料、芯片、电机电控、智能座舱等多个领域实现了自主可控。
            以声名远扬的刀片电池为例，权威试验证明，比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，在技术创新下，刀片电池通过了电池测试领域中有珠穆朗玛峰之称的针刺测试。“佩刀，安天下”更是成了比亚迪刀片电池霸气且自信的宣传用语。
            比亚迪另一项几乎可以被称为新能源汽车发展里程碑式的匠心技术，是DM-i超级混动。
            2022年4月，比亚迪正式宣布停产燃油车，倚仗的就是其打破海外车企垄断的DM-i超级混动技术。
            自2021年发布首款车型，市场被DM-i点燃。秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等产品成为广大人民群众的宠儿，一车难求。
            出色的外观内饰设计，强劲的动力表现，超长的续航里程、且极富竞争力的价格，让消费者不必再为购车成本、用车成本与用车的便利性可靠性发愁。
            从某种意义上来说，十年磨一剑的比亚迪，用技术积累这一密码，赢得了消费者的青睐。
            比亚迪汉的车主王先生与群友表示，开上比亚迪，不仅仅代表了产品的可靠与稳定，更是一种中国文化自信的展现。
            18年耕耘技术的匠心独具
            从供应链采购到一辆车在工厂里冲压、焊接、涂装、总装，比亚迪对工艺把控也十分严格。
            比亚迪一车间的工程师刘先生介绍，在比亚迪工厂内部，早已形成了一套安全、可靠、高效的生产标准，充分将人、机器、数字化进行配合，在每一个生产环节，都将安全与品质放在首位。
            而专注于产品的精益求精，自2003年王传福宣布收购秦川汽车，至今已有18个年头。
            在比亚迪燃油车时代，王传福的“硬核理工”属性就被消费者广为认可，到了电气化时代，企业的风格更加鲜明。根据业内人士介绍，这位车企的掌舵者非常喜欢与生产研发团队打成一片，深埋技术领域的积累与创新、做到精益求精。
            根据2020年财报数据，比亚迪研发投入占营业收入比重达到了5.46%；研发人员超4万人，高于众多主流车企；授权专利数达2.5万项，是中国500强企业平均水平的7倍。
            这样持续性的大手笔投入，让企业技术积淀一枝独秀。
            在成为新能源汽车市场领军企业之前，王传福与比亚迪被称为“电池大王”。
            上世纪90年代，比亚迪凭借大哥大电池切入电子产业，目前已成为华为、荣耀、小米、三星、苹果等品牌的战略合作伙伴。
            彼时，比亚迪的口碑闻名业内，而企业积累的技术也逐渐绽放。
            2006年，比亚迪推出了首款新能源汽车F3e，2008年F3DM发布，这款车也是比亚迪在混合动力技术领域的一次重要尝试。等到比亚迪混动技术爆发，已是13年后，可见品牌对于技术投入的持续性。
            2010年，比亚迪e6横空出世，成为至今仍在部分城市街头巷尾可见的纯电动出租车。
            2011年，比亚迪纯电动大巴在第26届世界大学生夏季运动会上开展服务，此后其新能源大巴也走向世界各地，成为了碳中和与环保的先行者。
            回顾比亚迪发展的20年，与其同行的中国车企不少，但最终能够达到一定高度的并不多。这不仅仅是比亚迪读懂了用户，带来了满足用户需求的产品，更是因为其持续性、自上而下地投入到技术创新这一领域，打造出值得用户信赖、匠心独具的产品。
            中国品质，正在走向世界
            《孟子》有云：“穷则独善其身，达则兼济天下。”
            比亚迪在中国市场取得了优异成绩的同时，也早早将目光放到海外市场。
            中国汽车产业在内燃机时代，因为一些核心技术被外国巨头垄断，多数时间处于追赶状态。车辆出海也多在发展中国家。而在电气化背景下，中国汽车工业迅速崛起。以比亚迪为代表的中国汽车品牌，开始向欧洲、美洲、东亚等地区进军。
            中国品质，正在走向世界。
            比亚迪最早凭借纯电动大巴车出口，在全球范围内取得了不错声誉。根据企业介绍，全球范围内，比亚迪拥有30多个工业园、40多个分支机构。美国、日本、加拿大、巴西、匈牙利、印度都有其海外生产基地。
            在欧洲，比亚迪纯电动大巴已进入英、德、法等20国逾100城，全欧占有率超20%；在美国，其已布局17个州，60多个客户，实现累计订单总量超过1000辆。
            而在乘用车市场，比亚迪也凭借口碑与匠心，赢得了全球用户的关注。
            2021年5月，比亚迪新能源乘用车正式布局欧洲市场，首站驶入挪威；年内，1500辆唐EV全部交付当地车主。
            同时，新加坡、日本、巴西、哥斯达黎加等国家，也都有比亚迪新能源汽车产品的影子。
            昔日中国丝绸闻名世界，而今以比亚迪为代表的中国新能源汽车，承载着中国汽车工业的硬实力，正远赴海外。
            文/白昊天 编辑 王进雨 校对 张彦君