中国人能不能持续地卖豪华车，建立一个属于自己的豪华车品牌？ ...

@Blood 旌旗：之前跟汽车行业的朋友聊天，我说：" 合资品牌每年的销量占据这么多，而且还吃掉了利润最丰厚的部分，这跟中国的工业化水平是不相符合的 "。
我倒不是想在这里搞什么爱国主义站队，而是我们从产业规律上来看，客观的结论应该如此 ——
一个国土辽阔、人口众多的国家，工业化水平已经非常高，汽车产业链也积累到质变期。
但是这个国家的整车品牌，迟迟无法突破低价格、低销量的壁垒，这一点儿也不科学。
一方面来说有时代的原因，我们起步确实是太晚了，而燃油车的很多技术，以及产业链等客观因素，确实需要几十年的积累。
而在这个基础之上，国产的汽车品牌也没有超车的时机；你就只能用各种 " 丑陋 " 的手段，去完成原始积累，并且追平这几十年的差距。
另外一方面，其他的各行各业也没完成这个突破；无法形成协同效应，而且也在人的观念里种下了思想钢印。
那反过来说，国产新能源超车成功，也是因为上面这些因素出现了动摇，使得世界线提前收束了，加速回归科学的客观规律。
电驱动取代内燃机这个事情大家已经说烂了，我就不再多说。
之前的家电、电脑、手机等行业相继完成了国产化替代，是一个非常重要的突破。
就好像两部流浪地球，郭帆也说的很明白 —— 如果没有中国强大的工业化，观众是不会相信电影的。
只有你的宇航员真正到了太空，从自己的空间站出来舱外行走，你电影里出现中国人穿宇航服才没有违和感。
同样的只有大家开着国产空调，用着国产手机…… 生活中所见的一切消费品和工业品都是中国制造，他们才会开始愿意相信中国汽车。
所以在这一点上，我还是非常佩服蔚来的。
因为他当年回答了一个根本问题 —— " 中国人能不能持续地卖豪华车，建立一个属于自己的豪华车品牌？"
在此之前，大大小小的努力都失败了，但是在蔚来身上成功了。
能不能做？—— 能！
可不可以持续？—— 可以！
尽管他今天还有各种各样的问题，但是这个「第一次」真的太重要了。
所有的竞争对手，终于有相信「可以做」的权力，老板敢于批准高价值的项目，产品经理敢于规划高价值的车型，营销部门敢于塑造豪华品牌……
所以我觉得也不要攻击什么「跪久了」，因为 " 人心深处的成见，就是一座大山 "。
想改变一个人都很难，何况是改变一个群体，甚至是一个国家的人呢？
但只要坚持工业化，改变人的观念总是要更容易一些。
中国的新能源汽车，并不单纯因为在中国才强大；而是因为中国最讲科学，最坚定工业化。
合资会被时代的力量扫除，就是因为他们太肥了，太馋了，太懒了，太不讲科学了。

现在比亚迪可以的呀，干合资没问题了。

呵呵

就不能又好又便宜？？？法拉利外国才10几万美金（不要扯汇率，赚哪国钱花哪国钱）

现在就有机会了，比如奔驰拉垮的新设计，还有日本品牌的不思进取，原先的领导者不犯错误，跟从者是很难弯道超车的，跟从者要先做好自己静待时机