文｜萝吉
最开始听说吉利银河发布会，我以为主题的重点是吉利将发布银河 OS 车机系统的新版本，最终看完发布会全程才发现，吉利确实发布了新的 " 银河 N OS" 系统，但它远不是当天的主角。
采用全新 logo 的银河高端新能源系列，" 银河之光 " 智能电动原型车，新系列首款量产智能电混 SUV" 银河 L7"，专属吉利银河的 " 神盾电池安全系统 "、新一代 " 雷神电混 8848"，以及上面提到的 " 银河 N OS" 车机系统，都在当天并不长的大会中密集发布。
一份官方资料，但一个 word 文档的篇幅达到近 1.2 万字，且其中几乎没有虚无缥缈的废话，全部是关于上述主题的干货信息。在我多年的汽车媒体生涯中，重磅信息含量达到如此程度的发布会，屈指可数。
单纯做信息搬运工，都会严重超出一篇文章的常规篇幅，我就尽量把其中最重要的信息提炼出来，和大家聊聊其中的关键内容，以及它将对吉利、对行业，产生怎样的影响。 最惹眼的 " 银河之光 "， 还并不是关键
单论吸睛度的话，最惹眼的肯定是重磅亮相的 " 银河之光 " 原型车，它的定义全称是 " 智能电动原型车 "，智能和电动都是核心要素，主要意义就是展现吉利银河未来在智能和电动领域的思路和发展方向。
长 5.1 米、宽 1.98 米，它的体量和蔚来 ET7 基本持平，属于中大型轿车级别，而 1.4 米整的车高就要低很多了，比特斯拉 Model S 也低了 45mm，也比智己 L7、哪吒 S 等具有轿跑风格的车型要低不少。
由于近几年各阵营电动性能轿车层出不穷，银河之光在设计层面并没有带来太大的冲击力，而类似 0.19Cd 的超低风阻系数、卫星天线、无人机等突出亮点，亦或是车内极富科技和未来感的座舱，都和实际量产还有相当长的距离。
和比亚迪仰望颠覆行业的 " 易四方 " 四电机独立驱动不同，银河之光的主要着力点集中在了智能科技，整车由外到内的各个细节，都充满了肉眼可见的智能与科技感，包括卫星天线、激光雷达、流媒体后视镜、左右门板 LED 屏幕、后排柔性屏幕等等元素，未来或许都会出现在银河系列的量产车型中。
不过，银河之光原型车虽然拉风，真正贴近当下、且受消费者关注的，还是银河系列具体的规划定位，以及近期即将上市销售的量产车。 采用全新 logo 的吉利银河系列， 会是怎样的产品？
这里需要重点说明一下，吉利银河采用了全新的 logo，但它并不是一个独立的新品牌，而是仍然归属于吉利品牌的全新系列，而这个系列有两个重要定位，其一是新能源（包括电混和纯电），其二则是中高端。
在这个全新系列中，吉利银河也对电混和纯电这两种动力类型，专门进行了产品序列的区分，其中 L 系列为智能电混产品，纯电车型则归为 E 系列。发布会上发布的银河 L7，就是银河 L 系列的首款车型。
我们知道吉利目前是有单独的纯电动品牌的，除了定位高端市场的极氪外，还有主打中低端市场的几何，但是出于各种的原因，几何发展一直不温不火，现在吉利银河系列的 E 序列产品，将承担中高端纯电市场的产品，和几何品牌的定位作了区隔，更重要的是，让吉利以新的品牌形象，重新推进纯电产品的业务。
至于电混车型，其实就是我们常说的 PHEV 插电式混动车，只是吉利近期的营销风向开始转向增程电动，最终选择了 " 电混 " 这个比较新、但也比较模糊的定义。
目前吉利品牌是有类似帝豪 L Hi · P、星越 L Hi · P 等电混产品的，未来吉利银河的 L 系列逐步完善后，吉利品牌现有电混车型并不会取消，而是以 " 吉星系列 "（包括 BMA、CMA 架构的中国星、缤系列车型等）和吉利银河形成相互补充。
以上是吉利官方的解释，不过可以确定的是，目前几何和吉利的 Hi · P 系列销量并没有很出彩，未来的纯电和电混市场，预计就将交给吉利银河的 E 和 L 序列作为主力去拓展了。
虽然发布会上只亮相了银河 L7 这一款量产车型，但银河系列未来的产品阵容已经基本确定，其中智能电混 L 系列将推出 4 款产品，覆盖 A0 级到 B 级产品，也就是会涵盖小型、紧凑型和中型这三个级别。
智能纯电 E 系列的范围明显要大很多，涵盖了 A 级到 D 级，也就是紧凑型、中型、中大型和大型车，不过目前已确定的只有 3 款产品，最近的纯电车型是 E8，计划今年第四季度交付。
需要注意的是，吉利银河的 L 和 E 系列，将分别基于完全不同的平台架构，这意味着纯电 E 系列会采用专门的纯电架构，并不会受到 L 系列电混架构的影响。
银河 L7 是 L 系列的首款量产车型，在发布会上已经正式亮相，吉利银河的一系列新技术和新理念，也都在这款车型上有所体现。 瞄准比亚迪爆款， 银河 L7 能成功吗？
在发布会上，吉利银河的一句宣传语很快传播成了一个梗，而且官方明显也是有意为之，这就是那句暗指了比亚迪的—— " 仰望银河 "，cue 到了仰望品牌的同时，也把吉利银河放在了一个 " 被仰望 " 的位置。
实际上，虽然提到了多款竞品，吉利银河系列的最大、甚至是唯一对手，就是比亚迪，不管是 L 系列的电混产品，还是 E 系列纯电产品，定位中高端的银河，都需要直面比亚迪几乎密不透风的包括产品的封堵。
至于首款车型银河 L7，瞄准的自然就是同级别的比亚迪宋 PLUS DM-i，此前吉利已经在星越 L 上发布了同为 PHEV 的 Hi · P 版本，也有对标比亚迪秦 PLUS DM-i 的帝豪 L Hi · P，但都没能超越。那么现在的银河 L7，相比之前吉利的产品，有哪些重要区别呢？
首先是设计层面，银河 L7 的外观虽然不至于挑战大众审美，但也称不上是那种一眼就很出众的设计。
不可否认的是，银河 L7 有很强烈的新能源气质，且不知情的情况下，很多人会直接把它误认为是一台纯电动车，这是吉利此前、以及市面上大多数电混产品（包括比亚迪 DM-i）系列所不具备的。
为了实现这一点，吉利在变速箱尺寸、发动机舱布局上下了大功夫，并通过采用 3 层水冷技术，解决了封闭前舱带来的散热问题，这一点，也将成为吉利银河 L 系列的一大特征。
至于其它部位，银河 L7 的侧面线条直接就让人看到博越 L 的影子，它们的尺寸、体量也比较接近，但是除此之外，两款车的相似点就不多了。
和外观一样，银河 L7 的内饰也不是那种极其个性化的设计，除了三块大屏幕之外，座舱内并没有太多装饰性的设计，走了极致简约的风格。至于这三块大屏，并不是像理想 ONE、星越 L 那种对称感。
