“银河”能否“拯救”吉利？

极派Daily（ID：rancaijingapp）原创
            作者 |  惠鹏权
            编辑 |  饶霞飞
            吉利汽车打响了新能源转型的又一场硬仗，这一战至关重要。
            2月23日，吉利品牌的全新中高端新能源系列吉利银河正式发布，其首款智能电混车型吉利银河L7也同步首发亮相，并已开启预订，今年第二季度便可交付。而吉利银河系列将在2年内推出7款全新车型，除了覆盖A0到B级的电混L系列，还有覆盖A级到D级的纯电E系列。
            

来源/吉利官方网站 极派Daily截图            
            对于吉利银河的架构布局，黄河科技学院客座教授张翔对极派Daily表示，这是典型的“孩子多了好打架”，吉利设想着“总有一个细分市场，会取得成功。”不过在张翔看来，新能源汽车的中高端市场品牌众多，竞争更为激烈，“此时进入市场，有一定风险性，但不争取就一点机会也没有了。”
            显然，吉利宁愿奋力一搏，也不愿看到在新能源市场井喷式发展的背景下，其新能源汽车没有存在感。所以在吉利汽车集团高级副总裁林杰看来，吉利银河发布的意义就在于此。
            实际上，吉利早在2015年就宣发了“蓝色吉利行动”的新能源汽车发展战略。不过在2020年，吉利的新能源汽车只销售了6.8万辆，占其总销量的5.2%，远远低于当时90%的目标。对于这次失败，李书福将其归结为“历史时机没有成熟”。
            总结过去，吉利在2021年又形成了“两个吉利蓝色行动”计划方案，几何品牌和极氪品牌被委以重任。
            而在刚刚过去的2022年，几何销售了149389辆，极氪销售了71941辆。
            这样的成绩在深度科技研究院院长张孝荣看来“不差”。张孝荣对极派Daily表示，这和吉利的市场跟随策略有关。吉利采用了“车海”加“紧盯”战术，旗下产品款式多，同时又紧跟对手推出相应车型。所以，虽然没有爆款，但吉利整体销量并不少。
            但在“不差”的成绩里，也暴露出了吉利的一些问题，比如，几何品牌定位不清和极氪陷入信任危机。车质网在近期发布的2023年1月投诉排行榜中，极氪001名列榜首，甚至有车主明确表示，等着在“3·15晚会”上看极氪。
            随着几何和极氪的“高开低走”，擅长“人海战术”的吉利再次将目光转到中高端市场，吉利银河系列应运而生。
            在发布会现场，吉利汽车集团CEO淦家阅表示，吉利银河汇聚了吉利全体系的技术力量、全球领先的智能制造体系、天地一体的尖端科技生态体系，必将引领中国新能源进入价值向上的第二发展“新阶段”。
            毫无疑问，吉利银河首先承载着吉利新能源转型新的希望。但吉利能否如愿，还需要时间验证。
            毕竟，随着新能源汽车市场趋稳和合资品牌逐渐崛起，留给“新来者”吉利银河试错的时间不多了。
            吉利押宝“银河”
            在正式发布之前，吉利银河已经狠狠地刷了一波存在感。
            2月16日，吉利银河发布了宣传海报，在以银河为背景的图片中，配有“银河 每个人仰望的星空”文案，“内涵”比亚迪高端汽车品牌仰望，也借机蹭一波仰望的热度。
            随后，长安汽车、五菱、东风岚图、东风猛士、东风风神、长城哈弗等超20个品牌以“银河”为题玩梗，引起了一场车圈的花式互动，更得到了众多网友的点赞，认为这波营销“很高级”，而收益最多的无疑是吉利银河。
            

图/杨学良微博喊话李想  来源/微博 极派Daily截图            
            不仅如此，在2月19日，吉利在公布吉利银河首款智能电混SUV命名为银河L7后，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良还在社交平台喊话李想，“两个L7联手，满足中国主流家庭智能出行需求”，但似乎没有得到回应。
            即便如此，吉利银河早已“先声夺人”。
            2月23日，“吉利银河”正式发布。为了证明吉利银河是“吉利新能源发展的行动宣言”，吉利似乎给了吉利银河“自己能给的一切”。
            据极派Daily了解，吉利银河采用了全新标识，将在2年内将推出7款产品，其中4款归属智能电混L系列，另外3款归属智能纯电E系列，银河L7将在今年二季度交付，银河L6和银河E8交付的时间分别为三季度和四季度。
            在产品布局上，吉利银河智能电混架构覆盖A0到B级，智能纯电架构覆盖A级到D级，“总有一款适合你”。
            另外，吉利还发布了吉利银河专属神盾电池安全系统、专属的雷神电混8848系统和银河操作系统NOS（全栈自研分布式操作系统）。
            吉利为吉利银河系列发了一手好牌，只为搏一个“高价值新能源汽车标杆”。
            其实，吉利旗下最不缺的就是新能源品牌和系列了，比如几何、极氪、枫叶、路斯特、极星和睿蓝等，但它们在业界似乎也并不出圈。尽管极氪001曾经连续4个月获得中国品牌均价30万元以上豪华纯电车型销售冠军，但“大规模动力系统故障”和“偷改合同隐瞒相关信息”等报道，一度让其登上投诉平台榜首的位置，口碑和销量双减。
            而几何汽车，曾经是吉利汽车集团旗下的高端纯电品牌，却在2022年推出了综合补贴后指导价为5.88万元起的功夫牛，彻底改变了产品定位，让消费者直呼“摆烂”。即便是在2022年取得了近15万辆的销售成绩，几何汽车也被打上了中低端的烙印。
            在张孝荣看来，吉利擅长资本运作，通过不断收购车企壮大自身，但是缺少核心技术和完善的商业生态，目前只能处于产业下游拼杀，而不能成为产业主导者，引导行业进步。
            如今，吉利银河已经登场，它能改变吉利在新能源领域的尴尬局面吗？
            成功，需“扬弃”
            至少有一点可以确认，吉利银河发布后，吉利汽车全新系列架构就已形成。
            吉利汽车销售公司总经理范峻毅曾对媒体表示，几何汽车将回归吉利品牌，成为几何系列，售价区间为5-15万元，和吉星系列、吉利银河系列相互补充，而吉利银河系列主攻20-30万元最主流的新能源市场。
            在张翔看来，虽然吉利在新能源的运营上，相对落后，但也有极氪和几何等新能源品牌的操作经验，可以为吉利银河带来一些借鉴。
            实际上，结合极氪和几何的“失败”经验，吉利银河系列最应该在售后服务上做到的“扬弃”。
            极派Daily曾经在《谁敢在东北开“电动爹”？》一文中提到，一位沈阳的极氪001车主的雷达坏了，而沈阳没有极氪的独立售后，共用的领克售后又没有存储极氪零部件，导致她维修时间过长，体验很不好。
            而福建福州的小乐在2022年12月5日，花16万元购买了一辆几何M6 450新智型，不仅用车体验很差，销售的服务态度也是让他“一言难尽”。
            

图/几何M6 450新智型  来源/小乐供图            
            小乐告诉极派Daily，他的M6没有天窗和氛围灯，全车就前排一个小灯，后排直接全黑，晚上东西掉在车里只能举着手机找，“10万元的几何E都配天窗。”
            小乐不满意的还有M6的续航。据小乐介绍，销售告诉他，这款车的电池是吉利旗下电池供应商提供的威睿电池，续航比较实，但他的车才开了不到3个月，就比刚买时多花1/3的电，导致他一般开150公里就要去充电，不然就会有续航焦虑。
            最让小乐苦恼的是M6的车机导航不灵敏和定位不准。“人在福州，定位到百公里外的莆田；有时候我正常在路上开，定位就到江里了。”小乐无奈地表示，现在他换了一个车机，情况得到一些改观。
            不过，3个月不到的新车，经常出现各种问题，已经让小乐跑了十几次4S店了。小乐表示，不管是销售还是售后，都不怎么理自己，“真的是‘售后’，买之前各种承诺，每个功能吹得天花乱坠，交完钱就换了一副面孔，遇到一些问题，爱答不理，经常还找不到人。”
            提起这次购车经历，小乐后悔没加点钱买“大品牌”的电动汽车，“买都买了，只能认了。”
            

图/吉利汽车在黑猫投诉平台投诉量  来源/极派Daily截图            
            显然，吉利售后服务的不周全并非个案。截止2月25日，黑猫投诉平台上吉利汽车的投诉量为558个，已回复9，已完成7，吉利的售后态度可见一斑。
            而在车质网，2023年1月1日-2月25日，极氪001的投诉量为682件名列第一，超过第二名皇冠路放249件，而其问题则以“承诺不兑现”“服务收费”“销售欺诈”和“座椅故障”为主。
            以至于很多车主表示，等着极氪上央视“3·15晚会”。
            吉利银河助吉利重返“销冠”？
            这样的吉利自然是不能让消费者满意，肯定也不是吉利希望看到的。
            曾经以“造老百姓买得起的车”和“造精品车”为造车理念的吉利，凭借旗下博越、帝豪、博瑞等在内的爆款车迅速崛起，并在2017-2021年力压比亚迪和长城等车企，实现自主品牌销量的“五连冠”。
            而在2022年，“停产、停售”燃油车的比亚迪迎来爆发式销量增长，成功跃居自主车企销量第一名。据乘联会数据显示，比亚迪2022年全年累计零售销量为1804624辆，相比2021年同期，其销量上涨了149.4%。
            

来源/2022广州车展 极派Daily拍摄            
            曾经的“王者”吉利则以1234746辆的成绩位居第五，其新能源汽车的销量为328727辆。这样的数据在林杰看来，“吉利在整个新能源上的表现，依旧不如燃油车来得给力。”
            一些汽车业内人士认为，在比亚迪和长安等自主品牌新能源汽车的强攻之下，吉利正逐渐失去在自主品牌上的先发优势，整体销量也开始承压。因为在2022年全年的轿车以及SUV的销量榜单上，吉利已跌出前15名。
            不仅销量在下滑，吉利的净利润也呈下降趋势。据太平洋汽车报道，2019-2021年，吉利净利润分别为83亿元、56亿元和44亿元，连续三年大幅度下滑；而2022年上半年，吉利净利润为14.86亿元，下半年如果没有爆发性增长，2022年全年也不容乐观。
            吉利汽车行政总裁桂生悦在2022年中期业绩会上坦率地表示，吉利过去几年没有把握好产品和市场节奏，与比亚迪相比差了很多，应当向比亚迪学习。
            如此看来，吉利银河系列承载着吉利净利润和销量向上的双重压力。
            张孝荣就明确地向极派Daily表示，吉利推出中高端产品，意在谋求新的增长点，提高利润空间。
            张翔也认为，吉利等自主品牌的年销量已突破百万辆，再要扩大的话，中高端就是必由之路。“目前新能源市场还是一场混战，比较容易取得胜利，等格局稳定，新品牌要想起来就更难了。”
            极派Daily注意到，吉利银河的口号是“想象不止，体验不止”，也许它的目标不止星辰大海，但正如张翔所说，新能源市场不会给新产品“试错不止”的机会。
            而作为吉利“全村的希望”，吉利银河不容有失。
            *题图来源于吉利官方网站。
            *文中小乐为化名。
            *免责声明：在任何情况下，本文中的信息或所表述的意见，均不构成对任何人的投资建议。

这么多投诉，就不是个案了吧。所以吉利心里到底有没有消费者？

看看银河，想想极克几何！

帝豪l那垃圾车对标dmi油耗比油车还高！这次挖长安设计师你们没看到这车特别像ktv吗？吉利除了吹还会啥？还花水军内涵国产其他的车商，无语

吉利的车质量还可以，但外观是真的难看！一款赛着一款难看！说中庸不中庸，说激进不激进！