特斯拉潮州事故报告流出：这是谁的答案？

当某种产品成为热门，随之而来的便是不散的关注度，尤其是事关安全、人命关天的产品。而特斯拉就盘活了这个例子，以“血肉之躯”为自己的前程开路，但究竟是阳光大道还是独木桥，每个人答案想必都不相同。就在马斯克即将揭晓特斯拉第三篇章的前夕，特斯拉潮州事故报告先行揭晓了。
            我们再回顾一下这次惨痛的事故：2022年11月5日，潮州一辆特斯拉疑似失控，高速行驶两公里多，以163km/h的车速接连撞上一辆摩托车、多辆自行车和一辆三轮车，导致二死三伤的严重事故。交通事故时有发生，为何特斯拉就如此引人关注呢？首先，纯电汽车的安全认可度并未达成全面共识，大众缺少对于纯电汽车的认知；其次，特斯拉是国外品牌，它的总程序代码由国外工程师编写，等于核心攥在外国人手里，国人们多少都会觉得有点不靠谱；最后，特斯拉经常曝出各种事故，而这次的事件又特别严重，而且发生的非正常化。综合下来才有如此大的影响。
                        
             就在今天鉴定结果出来了，但它的不公开就很令人费解，我们只能从流出的不完全的报告中管中窥豹，因为这份报告关系到的不仅仅是这起案件的前因后果，更是直接影响到大众对于特斯拉、甚至是整个新能源汽车的看法。也许特斯拉能平息这次事件，但大众心理的阴影却无法抹去。如果你不给答案，大家就只能猜自己想要的答案，那时更加无法收拾。
                        
            而从网上曝光的EDR数据来看，事故的原因是踩错踏板了，使得踏板位置一直是100%，但为什么以它的加速来看，全程电门的情况下为什么保持160公里左右的速度呢，这样的速度合理性在哪，这有待商榷，其次它的刹车踏板一直处于Off状态，那为何还会有系统显示车速降低到159km/h的说法呢，这是比较模糊的。
                        
             另外，假如是司机忘记踩刹车的话，那它的系统又怎么会没记录到呢？毕竟全自动驾驶技术也是特斯拉引以为傲的卖点之一。当然数据是可以修改的，它第一手数据的真实性又是多少呢？毕竟它的总基站在国外，国外总部对于每一辆卖出去的车的掌控权限是多少，这直接关系到了国人对于这个品牌安全的信心程度。
                        
             而这次事故仅仅是特斯拉多起失控事故中的一起，在美召回超过36万辆的公告也坐实了它的自动驾驶存在安全隐患问题，而在中国乃至其他国家又能给出怎样的有效解决方案呢？现在缺少的，一定不是特斯拉降级促销的诚意，而是公布事实的态度。
                        
            因为流出的报告并不完整，所以我们只能推测答案，即使今后公布了全部调查结果，也只是官方答案。每个人心中都会有自己的答案，而这个答案并不是由某一次事故得出，而是由长久以来这个品牌呈现给我们的印象得出。一百个人，一百个答案。马斯克的第三篇章再了不起，也可能给不了这个答案。毕竟有些人的理想在天上，有些人的现实在地上，而普罗大众只想安安全全的出门，平平安安的回家。