要想成为爆款，深蓝 S7 增程定价 17 万最合适，纯电不超 20 万 ...

长安深蓝发布了自己的第二款车型，一辆中型 SUV，名字叫 S7。但是和当时上 SL03 时候差不多，我个人没什么特别的感觉，所以到底对它的预期怎么样，我们来详细聊一下。
记得在深蓝 SL03 最初上市的时候，我说我对这款车无感，因为尽管看上去很炫酷，其实本质上就是把别家的设计和风格堆在一起，然后造了个电车。当时我个人说深蓝 SL03 卖 15 万元左右比较合适，但给出的纯电 515 版本都要 19 万，也就增程版稍微值一些。
现在来看，当时给出的结论基本上反映在了销量上。2022 年，可查的深蓝 SL03 合计上险量只有 2.5 万辆。而企业自己公布的 12 月单月就占到了 1.1 万辆，从 7 月开始销售算起，深蓝其实月均也就是 5000 辆的水平。

今年 1 月，深蓝 SL03 上险量也不过 4212 辆，和企业批售差了 2000 辆。接着 2 月份，深蓝表示自己交付了 4103 辆，累计交付量已经超过 37328 辆。但如果和去年上险量相减，意味着过去两个月深蓝 SL03 平均销量都是 6000 辆以上才对得上。
当然，不管是月销五千辆，还是月销六千辆，深蓝 SL03 的表现反正都远不及预期。
背后的原因，个人认为主要出在两方面，第一、深蓝 SL03 还是贵了，增程卖 17 万勉强可以接受，但是 500 公里续航纯电卖 19 万就无法走量了；第二是深蓝 SL03 在对手降价之后就很难有竞争力了，毕竟特斯拉 Model 3 才 22.99 万元，再加上比亚迪汉也来到 20 万元出头，比深蓝 SL03 的高配贵一点、比低配贵 3 万元左右，基本上就封住了深蓝的上升渠道。

深蓝 SL03 没能起量，也让深蓝品牌的 " 地基 " 不够结实。这时候深蓝推出 S7，算是孤注一掷了，如果 S7 还不能走量，那么长安集团给深蓝下达的 40 万辆年销量任务，几乎就是泡影——虽然之前看也不太可能。
从深蓝 S7 的产品层面来看，这款车几乎就是把深蓝 SL03 拉高的版本，而它的尺寸就是冲着特斯拉 Model Y 去的，也和护卫舰 07 接近。
同样是 2.9 米的轴距、4.75 米的车长，外形设计风格和深蓝 SL03 完全一样。而内饰方面则取消了 SL03 上面的液晶仪表，只有一个大尺寸的中控大屏，风格和 Model Y 更加接近，只不过多了 HUD。乘坐方面，副驾驶升级为女王座椅，安全带也固定在座椅上。同时后排座椅头枕被放到 C 柱之后，有一定隐私性。

但是在动力总成上，深蓝 S7 就远远达不到特斯拉的水平了，纯电动版车型只有 160kW 或 190kW 两种电机，同样是小电机配合大电池，续航为 620 公里，大电机则是 520 公里的短续航版本，非常尴尬。要续航就没有性能，要性能又没有续航。
可能很多人更喜欢增程版，但是深蓝 S7 增程版的电机功率只有 175kW，WLTC 纯电续航仅为 160 公里，一旦电量不够，供电的是一台 1.5L 自然吸气发动机，最大功率 70kW。
如果以这些参数标准来看，按照长安深蓝给出的口径，深蓝 S7 卖 20 万元，基本上销量就很悲观了。
比如深蓝 S7 主推的一定是 520 公里的 190kW 版本，因为这个版本尺寸、动力、续航都是特斯拉 Model Y 接近。那么深蓝 S7 的定价必然是 20 万出头一点点才能和 Model Y 拉开差距。但是 20 万元的深蓝 S7 只比同规格的 SL03 贵了一万元，那是不是 SL03 也不用卖了？

即便售价和 Model Y 拉开了差距，刚刚价格战打到 15 万元左右的零跑 C11 也是一个拦路虎，降价到 20 万元的福特电马也给了新的压力，更不用说还有等着降价的飞凡 R7、日产 ARIYA 这些。
再看可能 " 能行 " 的深蓝 S7 增程版。按照深蓝 SL03 卖 17 万来推算，S7 增程至少是 19 万这个价位。但是 19 万的 S7 增程，比零跑 C11 都要贵三四万元了。还有就是对续航有要求的消费者，也会先去看比亚迪宋 PLUS 以及后面会上的吉利银河 L7，车小是小点，但续航能力大家都差不多。
可能深蓝觉得自己品牌更好，那就去对标比亚迪。如果深蓝 S7 对标比亚迪护卫舰 07，护卫舰 07 尽管 20.28 万元的起步价贵一点，但是 1.5T 显然比 1.5 自吸增程更稳妥，更不用说比亚迪现在的品牌号召力。

当然，可能很多人对深蓝 S7 最担心的还是，这台和 SL03 一样的 1.5L 自吸发动机能否带动这台比 SL03 更重的车身。
所以，深蓝 S7 要想能够成为爆款其实有两个先决条件——
1、深蓝 SL03 增程先要降价到 15 万元，同时 515 版本的纯电车型放到 16.8 万元左右，给深蓝 S7 留出位置，顺带也挽救下 SL03 的销量。

2、深蓝 S7 增程版定价放到 17-18 万元左右，相当于用合资紧凑型 SUV 的价格，卖中型 SUV 的产品。并且这个价格也是二三线市场的消费者可以接受的，否则就去买蓝牌混动或者比亚迪的车了。然后是深蓝 S7 的 520 公里纯电版本，价格在 19 万元左右，贵一点大概是 19.8 万元总之不要超过 20 万，这样与 Model Y 拉开足够差距，还能防止特斯拉进一步降价带来的影响。同时 20 万元这个价格线，应该也会是很多 " 自视甚高 " 的新势力品牌不会下探的价位。这样来确保深蓝 S7 的 520 公里版本能走量。
对于长安深蓝来说，这次深蓝 S7 定价算是最后一搏，如果还是双手叉腰的定价，两款车的销量估计都难有起色，那么长安新能源的这轮冲高也就这样了。
文｜JackieLXX
图｜网络