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凡与车相关，必有车规级。车规级究竟有什么奇特之处？
如今汽车电子产品价格飞涨，其原因不外乎“车规级”，但人人都在说的车规级究竟是什么？
车规级，顾名思义就是使用满足汽车等级的元器件，车规级的标准是AEC-Q系列标准。
AEC-Q100适用于芯片，AEC-Q101适用于分立半导体器件，AEC-Q102适用于分立光电子器件，AEC-Q103适用于MEMS器件，AEC-Q104适用于多芯片模组，AEC-Q200适用于无源元件。
通俗来讲，车规级电子元件按照应用场景，通常可以分为消费级、工业级、车规级和军工级四个等级，其要求依次为军工>车规>工业>消费。
汽车电子元件对外部工作环境，如温度、湿度、发霉、粉尘、水及有害气体侵蚀等的要求，根据不同安装位置等有不同需求，但一般都大于消费级。
以瑞萨车规级芯片的要求为例：要求芯片能够在环境温度-40℃~75℃，湿度95%，15~25KV的静电环境下能够正常工作，并且还要要求有20年的保质期，保质期内不许坏，产品不良率在100万分之一以下，几乎为0。
除环境外，汽车电子在可靠性和一致性上的要求一般也大于工业级。
可靠性：在规定条件下工作不犯错的能力。
一致性：零件保持一致。
对于组成复杂的汽车产品来说，低可靠性、一致性差的元件无疑意味着巨大的安全隐患，因此经常用PPM（百万分之一）来描述汽车零部件的要求。
任何选择都有双面性，要求比军工级高，但成本要比其低，这就增加了车规级产品的设计难度。
首当其冲的困难是车规级开发验证花费大、门槛高。
其次因零件复杂度造成的选型困难往往导致要放弃一些集成度高的方案。
最后车规级芯片制作周期非常长，大量验证工作会影响产品上市速度。芯片厂家大多选择在消费电子市场成熟后才将产品应用到汽车市场上。
车规级芯片要求已经如此之高，应用于新能源汽车的车载电源及充电桩功率器件更甚。
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