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热循环试验
对于汽车车灯，热循环试验通常包含两类：高低温温度循环试验和温湿度循环试验。前者主要考察车灯对高温、低温交替循环环境的耐抗性，后者则主要考察车灯对高温高湿、低温交替循环环境的耐抗性。一般来说，高低温温度循环试验规定了循环的高温温度值和低温温度值，在高温温度值及低温温度值下的保持时间，以及高低温转换时温度变化的速率，对试验环境湿度则不作要求。通常温变速率为 ℃ ，也可能达到每分钟变化几摄氏度。而与高低温温度循环试验不同的是，温湿度循环试验对湿度也作了规定，且通常都是规定在高温部分。湿度有可能一直处于一个恒定常量的状态，也有可能随着温度的变化而变化。一般来说，低温部分不会有湿度的相关规定。
热冲击及热变形试验
对于汽车车灯，热冲击试验目的是考察车灯对温度剧烈变化环境的耐抗性。试验的方法是：给车灯通 电并正常运行一段时间，而后立即断电并迅速将车灯 浸入常温水，直至规定时间。浸泡结束后，取出车灯，观察其外观上是否产生裂纹、起泡等现象，车灯 功能是否正常。对于汽车车灯，[color=var(--weui-LINK)][url=]热变形[/url]试验目的是考察车灯对高温环 境的耐抗性。测试时将车灯置于高温环境箱内，静置 至规定时间。静置结束后取出观察车灯塑料件部分的 结构状态，是否发生变形。
防尘及防水试验
对于汽车车灯，防尘试验目的是考察车灯外壳防止灰尘 进入，保护车灯内部不受灰尘侵扰的能力。测试所用的模拟 粉尘有：滑石粉、亚利桑那粉尘A2、50%[color=var(--weui-LINK)][url=]硅酸盐水泥[/url]与50%煤灰混合而成的粉尘等。一般要求1m³空间内需放置2kg模拟粉尘。吹尘既有连续吹尘这种方式，也有吹尘6s， 停止15min这种方式，而前者通常测试8h，后者则测试5h。对于汽车车灯，防水试验目的是考察车灯外壳防止水进入， 保护车灯内部不受水侵扰的能力。在GB/T 10485-2007标准中，对车灯规定了一项特殊的防水试验，测试方法是：用喷管中心线向下与水平转台的垂直线成45°左右角的喷水管，向试样喷水，降水速度需达到(2.5~4.1)mm/min，转台转速为4r/min左右，持续喷水12h。
盐雾试验
对于汽车车灯，盐雾试验目的是考察车灯上的金属部件抗盐雾腐蚀的能力。一般对车灯进行[color=var(--weui-LINK)][url=]中性盐雾试验[/url]。通常采用氯化钠盐溶液，其质量浓度值大约为5%，pH值约在6.5至7.2之间，呈中性。试验时常采用喷雾+干燥的方式，即连续喷雾一段时间后，停止喷雾，车灯静置干燥。 采用这样的循环方式连续对车灯进行几十或几百小时的测试，结束后取出车灯重点观察其金属部件的腐蚀状况。
随机震动试验
对于汽车车灯，随机振动试验目的是考察车灯抗耐久振动的能力，模拟汽车行驶在公路上 时车灯遭受的振动环境。正弦振动测试的主要目的是研究车灯的[color=var(--weui-LINK)][url=]固有频率[/url]，了解车灯本身的某 些特性。而随机振动则与之不同，随机振动更主要的是考察车灯自身结构抵抗振动环境的能力，更接近实际的使用状态。
耐化学试剂试验 对于汽车车灯，耐化学试剂测试目的是考察车灯抗各类化学试剂腐蚀的能力。一般常见的化学试剂有润滑油、燃油、清洗液等等。测试时，将规定的化学试剂涂抹到车灯上，常温下静置规定时间后，观察车灯表面的变化。
光源辐照试验
对于汽车车灯，光源辐照试验通常是指氙灯试验。因车灯多为户外产品，所以氙灯测试常用滤镜为日光滤镜。其余诸如辐照强度、箱体温度、黑板或黑标温度、湿度、光照方式、黑暗方式等条件则依不同产品而有所变化。测试结束后，一般会对车灯进行色差、灰卡评级、光泽度等方面的检测，验证车灯抗光老化能力的高低。
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