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汽车车灯作为汽车的重要组成部分，进行环境试验是为了确保其在各种恶劣环境下都能正常工作，提高汽车的安全性和可靠性，在各种不同环境条件下进行试验，可以全面评估车灯的性能表现，确保其在实际使用中能够满足要求，同时也有助于提升产品的品质和竞争力。
金鉴实验室提供多系列认证与检测服务，包括AECQ-100、AECQ-101、AECQ-102、AECQ-103、AECQ-104、AECQ-200等。此外，金鉴实验室还提供集成电路、PCB/PCBA、电子辅料等的全面性能检测、可靠性验证和失效分析等服务。我们拥有专业的技术团队，能够根据客户的产品测试需求制定适合的测试方案，为您提供一站式解决方案。
热循环试验
热循环试验通常包括两种类型：高低温循环试验和温湿度循环试验。前者主要考察车灯对高温、低温交替循环环境的耐抗性，后者则主要考察车灯对高温高湿、低温交替循环环境的耐抗性。
1高低温循环试验 高低温循环试验主要用于模拟车灯在极端温度条件下的工作环境。在试验过程中，车灯样品会在高温和低温之间循环切换，以检测其在温度快速变化时的性能表现。这种试验可以暴露车灯在温度应力下的潜在问题，如材料膨胀收缩导致的密封失效、电气元件的性能不稳定等。 2温湿度循环试验 温湿度循环试验则结合了温度和湿度的变化，以模拟车灯在更复杂的环境条件下的工作情况。在试验过程中，车灯样品不仅会在高温和低温之间循环，还会在不同的湿度条件下进行测试。这种试验能够更全面地评估车灯在多种环境因素共同作用下的性能表现。
通常，高、低温温度循环试验都指定循环中高、低温温度值、高温温度值与低温温度值之间的持续时间，和在高低温转换过程中温度的变化速度，而试验环境湿度不作规定。
而与高低温温度循环试验不同的是，温湿度循环试验对湿度也作了规定，且通常都是规定在高温部分。湿度有可能一直处于一个恒定常量的状态，也有可能随着温度的变化而变化。一般来说，低温部分不会有湿度的相关规定。
热冲击试验与高温试验
1热冲击试验 热冲击试验目的是考察车灯对温度剧烈变化环境的耐抗性。试验的方法是：给车灯通电并正常运行一段时间，而后立即断电并迅速将车灯浸入常温水，直至规定时间。浸泡结束后，取出车灯，观察其外观上是否产生裂纹、起泡等现象，车灯功能是否正常。 2高温试验 高温试验目的是考察车灯对高温环境的耐抗性。试验时车灯放置在高温环境箱中静置到指定的时间。静置完成后脱模，观察车灯塑料件局部结构状态、有无形变。
防尘及防水试验
1防尘试验 防尘试验目的是考察车灯外壳防止灰尘进入，保护车灯内部不受灰尘侵扰的能力。测试所用的模拟粉尘有：滑石粉、亚利桑那粉尘 A2、50% 硅酸盐水泥与 50% 煤灰混合而成的粉尘等。一般要求 1m³ 空间内需放置 2kg 模拟粉尘。吹尘既有连续吹尘这种方式，也有吹尘 6s，停止 15min 这种方式，而前者通常测试 8h，后者则测试 5h。
2防水试验 防水试验旨在检验车灯外壳阻止水分进入和保护车灯内部不受水分干扰的性能。GB/T10485-2007标准规定车灯必须进行特殊防水试验，其试验方法为：喷水管以喷管中心线朝下与水平转台垂直线呈45°左右夹角，在样品上喷水时，要求降水速度达（2.5~4.1）mm·min-1,转台转速约4r·min-1并连续喷水12h。
盐雾试验
盐雾试验目的是考察车灯上的金属部件抗盐雾腐蚀的能力。一般对车灯进行中性盐雾试验。通常采用氯化钠盐溶液，其质量浓度值大约为 5%，pH 值约在 6.5-7.2 之间，呈中性。 试验时常采用喷雾+干燥的方式，即连续喷雾一段时间后，停止喷雾，车灯静置干燥。采用这样的循环方式连续对车灯进行几十或几百小时的测试，结束后取出车灯重点观察其金属部件的腐蚀状况。
光源辐照试验
光源辐照试验一般指对氙灯的测试。由于车灯大多是户外产品，氙灯检测中经常使用的滤镜是日光滤镜。剩下的如辐照强度，箱体温度，黑板或者黑标温度，湿度，光照方式，黑暗方式等等情况，根据不同的产品会有一定的改变。在试验完成之后，通常要对车灯做色差，灰卡评级和光泽度试验来验证车灯是否具有抗光老化能力。
金鉴实验室是一家专注于光电半导体芯片和器件失效分析的新业态的科研检测机构，具备国家认可及授权的CMA/CNAS资质，并是工信部认定的“国家中小企业公共服务示范平台”，广东省工信厅认定的“LED失效分析公共服务示范平台”，广州市中级人民法院司法鉴定专业委托机构，被喻为“LED行业福尔摩斯，专破质量大案要案”。
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