10 万买“特斯拉”？这台自主小车真能让人惊喜连连 ! ...

说实在，要我这么一个身高 178 体重 178 的大块头去开宝骏 KiWi EV 时，我内心是有点抗拒的，尤其是看到 " 暮光 " 配色的实车之后。但本着探寻五菱与大疆深度合作的产品，能带来怎样的体验，我把这款搭载了 " 灵犀智驾系统 " 的宝骏 KiWi EV 开上了路。



先来讲动态方面的感受，新车除了跟大疆有合作之外，还跟造动车的中国中车展开合作，采用中车提供的驱动电机，最大功率提升至 50kW，比在售款提升 10kW。虽然说 10kW 看似不算很多，但在宝骏 KiWi EV 这款微型车上，足足加了半台五菱宏光 MINIEV。



所以新款动力体现出来的是有比较充足的动力，即便是载着三个成年人在环路上的进行中后段的提速超车，也不会费劲。后置后驱的驱动模式，让其爬坡动力输出更为合理，转向手感偏轻，即便是柔弱的女性驾驶着它进行原地移库也不会费劲。



在开上这款微型车之前，估计很多人都和我一样，对这种小车不抱有太高的期望值，觉得它充其量只是 " 精装修 " 后的宏光 MINIEV。但开上之后，会被其打脸。四轮四角使得这台长度 2.9 米的小车稳定性不会差，其次悬架对细碎颠簸的过滤做得尚可，驶过桥梁路面接缝也很干脆。



至于以较快速度通过上下桥出现的抛跳处，悬架的拉伸与压缩处理比较到位，能够快速处理车身多余的跳动，底盘的质感还是能和大部分的合资小型车相比的。
重点来了，这套 " 灵犀智驾系统 " 采用双目摄像头、大疆车规级域控制器及大疆无人机同源算法，以场景定义智驾，满足用户城市出行全场景智能驾驶需求。这套系统还在 2022 年世界智能驾驶挑战赛获得了 " 智能泊车金奖 " 和 " 智能行车金奖 " 两项荣誉，具体表现怎么样呢？



首先它的启动十分简单，这点也是个人比较喜欢的一点，通过方向盘左侧横置按键，一键即可开启带车道居中保持的自适应巡航功能，具备 4 挡跟车距离调节，速度可以通过提速或者拨杆上下调整。用起来便捷性还是十分不错的，尤其是在柳州这种电动车比较多的高峰期路况，对于突然加塞的车辆都能有效识别并减速规避事故。



最让我惊喜的是别看这套灵犀智驾系统的算力比新势力的低一大截，但它的能耐可不低，可以通过系统自行通过大角度弯，像环路盘桥进入主路或者连续 S 弯，系统都能处理过来。在弯前探测到弯位，系统会减速后自行通过，无需人手介入，这点比蔚来、理想等更有惊喜。在跟车过程中，启动了灵犀智驾系统的宝骏 KiWi EV 都能保持比较智能可靠的一面。



行驶中，如果遇到地面没有车道线的道路，系统会默认跟随前车轨迹行进。假如没有前车，系统会持续扫描路面情况，保持右侧车道行进。另外，这套系统持续扫描路面信息，得知行进车道有慢车，左侧车道可快速同行，并且左后方无来车时，会自动切换至左侧车道，这点有好有不好，不好的时候在于它所切换的左侧车道有可能是左转或掉头车道，并非直行车道，需要手动回正。



开启灵犀智驾系统巡航时，通过拨动转向灯，系统可以在转向灯开启一侧车道安全时自行变道，在变道完成提示前回正转向灯则终止变道，车辆维持在原车道行驶。除了人为刹车退出灵犀智驾系统外，车辆在启动系统后，可以随时接管车辆，系统不会与驾驶员抢方向盘，没有进一步的人为操作时，车辆将默认继续使用灵犀智驾系统，做到真正的人机共驾。
目前除了上述功能之外，灵犀智驾系统还支持红绿灯识别功能，红灯刹车绿灯通过，不过目前由于系统还需要进行后期升级，只能做到自动跟车起步，如果本车为头车，暂时无法自行在绿灯时起步发车。所以更多惊喜需要在后续通过验证后，由 OTA 升级释放。
在智能泊车方面，搭载灵犀智驾系统的宝骏 KiWi EV 可实现行业领先的多状态车位识别、车位智能识别功能，支持车辆静态、前进、后退全方位状态下的车位识别。



像平时比较常见的泊车入库（垂直）、侧方停车（水平）这种比较容易的情况就不模拟了，上图这种斜方位的停车位，系统也能准确识别，两把就把车停稳停好。



至于像商场那种在尽头围墙边上才有车位的情况，大多数驾驶员看到都不愿意停进去，宁愿多绕两拳或者直接车头开进去。而 KiWi EV 这种泊车天才，系统能在局限的空间完成掉头并采用车尾泊入。



再回来看静态方面，2023 款车型依旧保持原有的设计，延用 TWO-TONE 拼接的分体式设计，上下大胆撞色，层次分明，营造出悬浮座舱的视觉效果。新款车型除了实拍的暮光配色之外，还提供了抹茶以及摩卡两种配色。



车身尺寸为 2894*1655*1595mm，轴距为 2020mm，小巧的车身让它的转弯半径仅为 4 米，穿街过巷更加轻松。新车采用四叶草款式的双色轮毂，搭配玲珑轮胎，整体还是偏经济实用性。
新款 KiWi EV 提供了未来银以及星际黑两种内饰配色方案供选择，其中实拍款为星际黑内饰，整体运动氛围更强，最主要的是日常打理更为方便。



新车内饰提升之一是采用了时下流行的双联屏设计，分辨率和色彩都有不错的表现。新车还搭载了 KiWi 智驾伙伴—— Lil KiWi。



Lil KiWi 是基于 3D 虚拟形象的人机交互，在先进的拟人语音技术加持下，Lil KiWi 可支持连续对话、单句多指令、免唤醒、自定义唤醒词等语音功能，让人机交互更加轻松、流畅自然。



新车在中控仪表台以及车门扶手等多处加入了质感柔软的麂皮材质，档次感相比在售车型有着显著的提升。



新车前排座椅还采用了双面料拼接，中间部分为跑车上经常采用的超纤麂皮材质，再配以梵语孔图案打孔工艺，精致度比老款同样提升不少。要是主驾侧座椅有单独的扶手，那舒适性还将大大提升。



此外，新车还增加了前排水杯架，一定程度上释放了车门内饰板的储物空间，毕竟 KiWi EV 并没有副驾手套箱，所以储物空间还是能多一点是一点。



双门四座设计虽然后排能坐入身高不超过 175 的成年人，但是满载四人之后就没有后备厢，个人物品得不到妥善存放。后排座椅设置了安全座椅安装接口，接送孩子还是挺给力的。
总结：
从目前大疆的智能驾驶辅助系统包括 D80、D80+、D130、D130+ 四种规格，带 "+" 的为配备了激光雷达、4 个环视摄像头以及驾驶行为识别预警摄像头的车型。D80 和 D80+ 产品使用环境为 0-80km/h 速度区间，超出 80km/h 自动退出系统。而 D130 和 D130+ 的使用环境为 0-130km/h 速度区间。



从宝骏 KiWi EV 搭载的 D80 版智能驾驶辅助系统，就是为了用最少的钱，解决 90% 用车场景，毕竟使用激光雷达或者使用每秒 500TOPS 甚至 1000TOPS 超高算力，现阶段能使用的都还是 L2 级别的智能驾驶辅助系统。上汽通用五菱以 " 重塑未来驾驶 " 智能化愿景，与大疆打造 " 人人都爱用的智能驾驶 " 两个理念不谋而合。所以搭载了灵犀智驾系统的宝骏 KiWi EV 的售价到底是多少钱呢？大家可以期待一下。







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