到底踩刹车没？潮州特斯拉事故寻求第三方鉴定，当地居民：司机平时开车很慢 ...

　　潮州特斯拉连撞事故仍在发酵。
　　据极目新闻报道，日前，广东潮州饶平县一男子称驾驶特斯拉准备停车时，车辆突然失控高速狂奔2公里，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成2死3伤的严重后果。11月13日，特斯拉对时代财经回应此次事故称，司机全程没有踩下刹车的动作。
　　而自称潮州涉事车主亲属、微博名为詹丘比的人士则在社交平台发文称，根据相关视频，证明车主一直在踩刹车，不过失控中车子出现混乱故障，在其他时间干扰或关断了刹车灯电路。
　　同时，对于特斯拉的回应，詹丘比再度在社交平台发文质疑：“那把后台数据给车主了吗？”“数据显示无刹车动作等于现实中无刹车动作？还是调取了车内摄像头显示无刹车动作？”
　　13日下午，时代财经亦私信该用户询问身份情况及事故等情况，截至发稿未获得回应。
　　此外，根据大河报报道，车主詹先生表示，“事故中自己从来没有踩过油门，脚一直都在踩刹车。”

　　同日，时代财经致电饶平县公安局交通警察大队三饶中队询问事故原因及处理进展等情况，对方表示不便接受媒体采访。
　　网友则纷纷表示：“当事人家属和特斯拉都表态了。两边说法截然相反。等后续第三方进行更深入的检测调查。”“安全性值得重视，希望有一个公正的说法。”“双方现在是各执一词，特斯拉称潮州车主全程没有踩刹车动作，车主表示刹车变硬踩不下去。目前特斯拉称警方正寻求第三方鉴定，等权威报告出来。”
图片来源：詹丘比社交媒体
　　各执一词
　　12日晚间，自称为车主亲属的用户詹丘比在社交平台发文叙述了事故情况。根据其描述，车主在停车时发现制动踏板很难踩动无法停车，在按下P档后也并未将车成功刹停。在向左开上水泥路面后车辆突然开始加速，当事人在加速途中多次踩下刹车但车速依旧越来越快，最终导致事故发生。
　　其表示，“涉事车主曾经是一名职业货车司机，该车辆也一直由他使用，当时车主精神状态明朗，并未醉驾、毒驾。根据相关视频，证明车主一直在踩刹车，不过失控中车子出现混乱故障，在其他时间干扰或关断了刹车灯电路。”
　　“在还未发生事故之前，我们很认可这个品牌，家里买了两部Model Y。11月5日发生失控并且有伤亡的情况，至今特斯拉没有站出来表明一个态度，也没有任何举动。”詹丘比12日在社交媒体说。
　　13日下午，特斯拉方面向时代财经回应此事件称，从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。这和后台数据反映的情况吻合：车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；全程没有踩下刹车的动作；行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
　　同时，特斯拉官方客服亦向时代财经强调，目前警方正在寻求第三方鉴定机构来还原事故真相，特斯拉会积极提供必要的协助。其并表示：我们特斯拉对每一位车主的体验都很重视。对于特斯拉是否有联系车主及家属处理此次事件，对方则表示不太清楚。
　　针对特斯拉方面上述“车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；全程没有踩下刹车的动作”的回应。13日下午，詹丘比则再度发文质疑：“那把后台数据给车主了吗？”“数据显示无刹车动作等于现实中无刹车动作？还是调取了车内摄像头显示无刹车动作？”
　　詹丘比认为，车主拿到完整的EDR数据和后台数据后，将证明此次事故不是驾驶员误操作，而是特斯拉出故障。“特斯拉和特斯拉的行车数据一直在撒谎。”
图片来源：詹丘比社交媒体
　　根据大河报报道，车主詹先生表示，“事故中自己从来没有踩过油门。自从我要停车，把脚放到刹车踏板以后，从来没有碰过那个油门了。脚一直都在踩刹车，到我临撞了三轮车，我的脚都还在（刹车）踏板上。
　　另据极目新闻报道，司机的儿子詹先生表示，事发后，当地交警介入调查，他们当天就向特斯拉厂家反映了情况。交警经过检测排除了他父亲酒驾毒驾的可能，表示要对车辆进行检测，目前鉴定结果尚未出来。特斯拉厂家的两名工作人员曾到场调查，目前尚未给出一个确定的说法。对于特斯拉的上述回应，他表示暂无法进行评论，只能等待交警的鉴定结果。
　　当地居民袁先生（化名）的店铺就在车辆最终停下位置附近，他告诉时代财经，“知道这个司机，他以前是个货车司机，后来当老板了，不再开货车了。”他补充道：“他平时开车都很慢的。”
　　律师：车主操作及刹车性能为关键点
　　11月14日，广东大同律师事务所主任朱永平告诉时代财经，就潮州特斯拉事故而言，根据《产品质量法》第四十三条的规定，因产品存在缺陷造成人身、他人财产损害的，受害人可以向产品的生产者要求赔偿，也可以向产品的销售者要求赔偿。如果是车辆问题，事故的发生不可预料和无法避免，那么特斯拉公司必须为这起事故承担最终责任。对死者家属而言，他们可以找销售这辆特斯拉的公司赔偿，也可以直接找特斯拉的厂家要求赔偿。销售公司承担赔偿责任后，可以向特斯拉公司进行追偿。
　　根据《刑法》第一百三十三条规定：违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役。在本事件中，假如是车主全程没有踩下刹车或者误把油门当刹车，那么可以认为是车主本人违反交通运输法规从而致人重伤及死亡，与特斯拉公司无关。根据《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》撞死2人以上，负事故全部或者主要责任的，属于情节严重，应当判处3-7年有期徒刑。
　　朱永平认为，至于最终如何对本事件的责任进行认定，一方面需要对车辆的进行鉴定，看车内数据记录能否还原发生事故前，车主是如何操作的以及车辆的刹车性能是否存在问题；另一方面也需要由交警对车主所叙述的情况进行调查取证，综合判定此次事故的责任归属。
　　踩没踩刹车？相关案例不止一起
　　究竟有没有踩刹车的罗生门不止这一起。
　　13日，一名南京特斯拉Model X车主任先生（化名）亦向时代财经表示，11月2日晚上9时许，他驾驶特斯拉汽车在市区道路行驶过程中，就在完成右转弯的时候，汽车突然失去控制，开始加速行驶。
　　“车子以极快的速度往前冲，差点酿出惨祸。一直冲了三个路口，刹车踩不动。上了明城大桥后，用车辆擦大桥护栏，一直擦到下引桥车轮前轴断了以后，才使得车辆停止。” 任先生心有余悸，“去交警队看了当时的视频，当时车速也是很恐怖，只不过运气好，人车都避让掉了。”
　　更令其不能接受的是特斯拉方面给出的说法。“特斯拉并没有出具后台数据给我，仅仅口头告知称，‘就是司机踩了150码以上，直到停车都没松油门。且后台数据显示司机没有踩刹车。’”
　　“特斯拉方面表示，是车主踩着油门一直没松，我是精神有问题，还是脑子坏了，开150几码横冲直撞？我既没有毒驾、也没有酒驾，思维清晰得很，我为什么这样做呢？”任先生质疑道。
　　事故发生后，任先生立刻报警、报保险公司。“13日我还在公安机关做了笔录，至于处理结果如何，还需要进一步等待。”
　　13日晚，特斯拉官方客服向时代财经表示，确实是有这起事故发生。至于处理调查结果，截至当时后台未收到相关事故的问题调查，处理结果如何暂时无法告知。若车主再向后台或服务中心进行申诉，后续处理将以特斯拉官方公布结果为准。
　　任先生告诉时代财经，三年前，电车刚刚兴起，觉得新奇，想感受一把电车，就购入了一台Model X。“现在这个情况，肯定暂时都不敢开这个车了。我的初衷是希望特斯拉公司把车辆可能存在的危害性处理解决，也提醒其他特斯拉车主注意安全。”
　　据悉，今年10月，特斯拉中国国内交付量为17200辆，同比增长25.3%；1-10月在国内卖出335351辆，同比增长53.5%。中国市场对于特斯拉的重要性不言而喻。目前，特斯拉上海超级工厂是特斯拉目前产能最高的超级工厂，同时也是特斯拉全球重要的出口中心。今年1-9月，特斯拉上海工厂累计交付量达到48.31万辆，与去年全年48.41万辆的交付量几乎持平。
　　两起事故发生时间接近，且问题焦点均围绕是否刹车失灵。对于后续进展，时代财经将持续关注。
                                                                                                                                                                  责任编辑：祝加贝

刹车踩不下去，当然后台没有刹车数据，这种情况分析数据有意义吗？调查下刹车为什么踩不下去啊！

特斯拉 不是一般人开的 专业赛车手都在医院躺着呢

特斯拉应该主动承担事故责任，不要回避车子存在致命缺陷。100个驾驶员在紧急情况下第一时间都是会踩刹车紧急停车。根本不存在驾驶员不踩刹车的。

难道是怕从后台数据中检查出数据里有远程操控的代码？

咎由自取