车企年底冲刺销量

2022 年再有三天就要结束，各行各业的销售忙着催款、结单，汽车也不例外。
我们看到一位上海地区的特斯拉销售在朋友圈转发促销信息，包括国家新能源补贴、现车补贴、保险补贴、上海置换补贴、可以兑换实物的特斯拉积分。上汽大众的销售简单直接：12 月 30 日（含当天）前付款的订单还能享受国家新能源补贴。
年底类似保价、企业增补成为主流。据盖世汽车网统计，至少有比亚迪、吉利汽车、长城欧拉、长安深蓝、长安欧尚、小鹏汽车、蔚来汽车等车企宣布过，12 月 31 日前下定的客户均可享有现在的补贴幅度。
今年前 11 个月全国乘用车零售销量约 1836 万辆、同比增长 1.8%，其中新能源销量占 502 万辆、同比翻倍。乘联会 8 月曾预计全年新能源车销量可以达到 600 万辆。
因为产能、产品力或者价格竞争力下降的影响，从特斯拉到理想、蔚来、小鹏今年都遇到了增长问题。也许长期看这些调整像 “随机波动” （特斯拉连 2018 年的 “产能地狱” 都挺过来了），但在新能源销量占比突破 30% 的当下，竞争异常激烈，车企得去争每一周的销量。
已经有需求被刺激出来。据行业机构 ThinkerCar 数据，12 月前四周（11.28-12.25），国内乘用车累计上险 204.5 万辆，较 11 月同期（10.31-11.27）大幅增加 43%，较 2021 年同期高 10.7%。
期间新能源车上险量达到 61.1 万辆，较 11 月同期增长 27%，较 2021 年同期增长 47.7%。比亚迪、特斯拉和长安是上险量前三的品牌，分别占 18.7 万辆、4.4 万辆、2.7 万辆。特斯拉因为本月上海工厂减产，上险量环比降 21%。（龚方毅）

缓慢增长的市场,才是一个比拼车企软硬实力的检验场.不思进取的企业会表现得越来越差.

拭目以待,但愿如此.