成本上涨，补贴退出，多车企宣布涨价

            
            临近年底，不仅是新能源汽车涨价，就连燃油车的价格也在进行上调。
            近日，一份《宝马中国&华晨宝马经销商通函》（下称《通函》）在网络上曝光。其内容显示，自2023年2月1日起，华晨宝马旗下的X1、i3、X3、iX3和X5将全线涨价，其涨幅则为数千至2万元不等。据相关消息称，只要在2023年2月1日前下订，都是按照目前的价格进行销售。
            燃油车不会迎来涨价潮
            根据《通函》显示，宝马X1 sDriver20Li尊享版价格将从29.88万元上涨到30.28万元（涨幅4000元），sDriver25Li尊享版则将从33.38万元上涨为34.38万元（涨幅1万元）。
            同时，销量低迷的宝马X5也在涨价范畴内。据了解，该车型涨价后新建议零售价为61.20-78.90万元，其中2.0T版本为61.20-64.20万元，3.0T版本为71.90-78.90万元，而目前2.0T版本售价为60.50-63.20万元，3.0T版本为70.20-77.20万元。
            最让人费解的是，在终端售价优惠高达10万元之多的宝马i3和宝马iX3也在此次涨价范围中，价格上涨幅度在4000-6000元不等。
            由此来看，此次《通函》中所涉及的调价范围，几乎涵盖了宝马全部热销车型。对此，《华夏时报》记者询问了宝马经销商，其表示：“并未收到涨价信息，在主机厂正式通知前，店内全部订单执行现有价格。”
            从经销商目前的反馈来看，宝马还未正式通知车型涨价，那这会不会是宝马的一种促销策略？汽车分析师田力对记者表示：“从品牌影响来看，宝马是不会动这种小心思的，即便是年底促销，大可以从店头的优惠出发，不需要利用消费者的心理。”
            虽然涨价消息并未“实锤”，但宝马已经在今年6月份上调了部分新车的零售价，并且旗下MINI品牌也在近日也对旗下车型进行了价格调整，上涨幅度在2000-12500元不等。对比，MINI方面给出的解释是由于全球范围内原材料成本上涨。
            此外，除了直接官宣涨价，还有车企通过发布改款来提高车型售价。例如今年8月份，奥迪就将2023款的奥迪A6L的入门指导价从老款的41.98万元上涨到了42.79万元。10月份奥迪旅行车家族上市时，又将奥迪A4（进口）的四驱版本起售价提高了2000元。
            虽然车企通过各种方法对车型进行了价格调整，但在业内看来，这并不会掀起新一轮涨价潮。乘联会秘书长崔东树表示：“汽车行业整体并不会迎来涨价潮，与新能源企业相比，传统车企需求萎缩，涨价底气不足。”
            从当前的整体市场来看，新能源汽车的渗透率正在不断提高，抢占了很多燃油车的市场份额。以11月份的销量为例，比亚迪在11月销售了21.8万辆新车，同比增长125.1%。这一数字超过了南北大众11月份销量之和。
            新能源品牌集体调价
            虽然新能源汽车逐步得到了消费者的认可，但由于补贴的退出，部分新能源车企也对旗下车型售价进行了调整。
            早在11月23日，比亚迪就宣布对旗下王朝网、海洋网以及腾势品牌车型进行价格调整，幅度为2000-6000元，自2023年1月1日起执行；11月30日，广汽埃安宣布旗下部分车型的售价将在2023年1月1日上调3000-8000元；12月21日，吉利旗下几何品牌宣布上调旗下各款产品售价，上涨幅度在3000-6000元不等；12月22日，睿蓝汽车发布消息称全系电动车（除睿蓝9外），将在2023年1月1日零时起调整价格，上涨幅度在5000-8000元不等。
            此外，长安汽车、哪吒汽车等多个新能源品牌也宣布从2023年1月1日起开始进行价格上涨。值得一提的是，对于价格上涨理由，各家车企均表示，一方面是由于新能源补贴政策将于今年12月31日到期，另一方面是由于芯片短缺、原材料价格上涨所致。
            面对即将来临的新能源涨价潮，不少经销商都在劝说消费者赶紧下订，以免错过最后的优惠时间。“补贴马上就要退出了，现在订车还能享受到涨价前的价格，再晚几天价格就要贵几千元了。”比亚迪王朝网销售人员对记者表示。
            此外，为了加大消费者的购买信心，部分车企也在近日推出了限时保价政策，即消费者在2022年12月31日前完成定金交付的订单，将继续享受2022年国家新能源补贴，不受交付时间限制。据了解，目前已有小鹏、长安深蓝、蔚来、极氪、AITO问界等品牌推出了这一保价政策。
            田力表示：“车企推出保价政策也是一种促销手段，按照当前情况而言，消费者若在2022年12月31日前未能完成上牌，将无法享受到国家补贴，而车企推出保价活动，既能让消费者安心，也可以提升自身销量。”
            那么，消费者是否应该抓紧“上车”？田力坦言，从目前企业公布的上涨价格来看，幅度不是很大，对有购车需求的消费者来说微乎其微。并且，新能源汽车的迭代速度很快，消费者也可以等待新款车型。
            汽车行业观察员赵永琦也认为，目前汽车行业还在复苏过程中，部分车企的销量并未得到大幅提升，考虑到汽车行业对提振市场消费有带动作用，明年很可能会出现新的刺激政策，不是急需用车的消费者也没必要跟风买车，可以再等等，如果是在春节前后用车的消费者，可以考虑抓住补贴的尾巴，选购心仪的车辆。
            责任编辑：李延安  主编：于建平

涨吧？反正我们是不会买一个只有一块电池带着一个电动马达没有一点技术含量的大玩具的！最好每辆车涨十万元！坚决支持你们车企！

建议所有车企的纯电车都涨十万二十万的，别小气只涨万儿八千的，多涨点，让我们后悔到拍大腿，埋怨自己为什么没到呢

新能源车企刚起步时，国家每辆补贴一点，是让你迅速成长增加产量，提高利润，经过几年发展，你利润增加，就不用补贴，还卖原价照样有利润，如没补贴就涨车价，就是还要补贴来生存，这样长不大的车企要它何用。

不涨也卖不动，涨就涨吧，起码给自己个好看的标价牌

涨的太少了，价格翻番都不多，反正也不买。

豪车无所谓，要买就算涨价十五万也要买，买不起就算原来的价格还是买不起，你说要是五菱涨价哪就不一样了。

涨吧！大不了不买而已

勇气可嘉

新能源这样涨上去，今年销量增速肯定会降低了，说到底要和燃油车竞争 先把新车售价降到和燃油车一致才行