特斯拉降价 3 天获 3 万订单？维权车主再被嘲“移动的韭菜” ...

特斯拉创下 " 史低 " 的降价连续剧还在更新。1 月 10 日，" 宣布降价后特斯拉中国 3 天获得 3 万辆汽车订单 " 的消息传得沸沸扬扬，当晚，特斯拉中国回应媒体表示对相关传闻不予置评，" 我们没有公布过这方面数据 "。
1 月 6 日，特斯拉国产车型全系降价，此番操作距离特斯拉上一次降价仅两个多月，期间还掺杂了两次以补贴等形式出现的促销举措。
降价来得突然，网友调侃，特斯拉车主仿佛变成了 " 移动的韭菜 "。矛盾累积升级，一边降价，一边维权。

新能源汽车市场内卷，特斯拉降价基于自身的商业选择。以价换量增强竞争，在市场上得到积极反馈理所当然。特斯拉方面也给出合理的解释，坚持以成本定价。
此时的特斯拉，有人对它疯狂骂街，自然就有人心动上车。张艺谋曾说，他感谢那些骂他电影难看的人，至少这些人愿意为他的电影买单。
愿意买单的人会越来越多，还是越来越少？这是特斯拉享受到市场积极反馈的后顾之忧。特斯拉进入中国市场曾被寄予厚望，无论特斯拉对自己的定位如何调整，服务好消费者的基本商业诉求不会变。
因此，频繁地一降再降，让车主们心里不是滋味需要被体察。路人围观特斯拉前后几次的降价风波，常常对此抱以同情，何况众多车主自己。
不少消费者维权指向降价，毫无预兆以及销售人员 " 年后没有国补 "" 现在买最划算 "" 短期内应该不会再降价 " 等话术让他们成为 " 韭菜 "。
绕过经销商的直营模式，被视为特斯拉直接让利于消费者的绝佳利器。砍掉中间商，不是销售人员亲自下场赚差价。
做生意讲 " 信 " 更讲 " 誉 "。抛开成本与售价问题不谈，近年来特斯拉负面新闻缠身，" 刹车风波 " 屡见不鲜，良好的消费者沟通及售后服务都要得到重视。
一边是科技、高端等标签的加持，另一边是一浪接一浪的舆论危机，特斯拉似乎变成了新能源汽车里的 " 另一派 "，始终有个性，也始终有争议。

价格可以一降再降，但品牌信用、美誉度不能。降价会让更多消费者蠢蠢欲动，让更多竞争对手感到压力，但车企做的不是 " 一锤子买卖 "。
时移世易，中国市场在变，特斯拉所面临的消费者也在变。消费者在市场中有更多选择，意味着特斯拉要在降价之外，提供更多选项。
听听消费者的声音，没什么坏处。直面问题，回应关切也不是什么难事。好生意要 " 瞻前顾后 "，卖车规范、保价制度、售后服务缺一不可。
评论员丨杨月涵
编辑丨林琴
图片丨北京商报

应该去买黄金，保值升值

根本的原因在于觉得自己吃亏了，但是如果是别人吃亏就无所谓了。这跟之前有个地方的人买房降价去闹一样。你买东西买的是那个时间的那个价格你觉得是值得的，有啥好闹的，没买对时候只有认了呗

为什么反对特斯拉降价，是觉得钱多花了吗？！不是，是面子丢了！降价了，特斯拉不值钱了！那当初我花那么多钱买的优越感去哪里体现！！！

车轱辘话来回说了半天都是废话！

一个消费品，根据市场需求调整价格不是很正常吗？不想吃亏不要买就可以了

要是特斯拉过几天宣布涨价，你们会去补差价吗？

看看

一个工业产品，降价不是很正常么？

以后买特斯拉应该去京东，可以申请价保