零跑汽车(33.3, -14.70, -30.63%)一度暴跌逾40%，目前跌35%，200亿市值瞬间没了，最新市值357亿港元。随着零跑汽车的暴跌，打新的股民和基石投资者无疑成为最大输家，有数码博主更是惊呼，“打新的朋友们，估计哭晕了吧”。
零跑8月共交付12,525辆新车，同比暴增180％，并连续四个月创新交付纪录。目前，零跑主要有三款核心车型，包括S01、T03以及去年9月底上市的零跑C11，其第四款新车，定位旗舰级纯电轿车的零跑C01已展开预售，目前也已正式上市。
虽然被称为第四家造车新势力，但上市之初的股价小鹏无升跌，蔚来、理想也只有微微跌幅，零跑汽车不仅上演暴跌行情，也让投资者亏损惨重。
招股书显示，在2019年、2020年和2021年三个财政年度，零跑汽车的营业收入分别为1.17亿、6.31亿和31.32亿元人民币，相应的净亏损分别为9.01亿、11.00亿和28.46亿元。相应的经调整净亏损分别为8.10亿、9.35亿和26.29亿元，三年亏了40多亿。
在零跑汽车上市背后，不乏各位大佬站台，2018年以来，红杉资本连续投资；被称为最强风投的合肥政府投资平台也参与了零跑汽车的B轮融资，投资了2个亿；C轮公司引入了中金公司(11.18, -0.68, -5.73%)、青岛碳达峰等；而在C2轮融资中，私募大佬葛卫东也参与股份认购，出资额达5亿元。
根据零跑汽车招股书，合肥市政府投资2亿，持股967.8559万股，持股成本20.664元，折合22.54港元，按目前31.1港元的价格，合肥市政府仍赚8285万港元。
葛卫东投资5亿，持股1834.4246万股，每股成本27.2565元，折合29.73港元，而今日零跑汽车一度低见28.05港元，葛卫东无疑一度浮亏。
近期葛卫东投资状况也是比较惨淡，去年9月葛卫东参与了安恒信息324.23元/股的定增，认购额近3亿，目前报价143元，已经缩水了一半；今年1月定增参与了用友网络，葛卫东获配625.98万股，获配金额接近2亿元，单价31.95港元，目前用友网络不到18元，亏损也超40%。
虽然零跑汽车上市前投资者依然在浮盈处挣扎，但打新的投资者和基石投资者则是亏损惨重，截至发稿，基石投资者平均浮亏高达35%，瞬间浮亏8.6亿港元。
根据公司发售文件，公司引入5名基石投资者，共计认购3.085亿美元，按发行平均价55港元计算，基石投资者认购份额占比为33.7%，引入了浙江省产业基金、金华市产业基金、金开引领基金、广发基金、国泰东方等基石投资者。其中，浙江省产业基金认购1.443亿美元，为浙江省财政厅控制，金华市产业基金由金华市国资委和浙江省财政厅控制。
打新的股民当然和基石如出一辙，亏出天际，不计手续费，每手亏损1700港元，打新100%中签，也就是说只要你打新零跑了，就中签了，至少亏损1700港元。此外，乙组头有一位大户中签10万股，不计手续费，亏了170万港元。
甚至有富途的股民爆料，自己所有的融资都爆仓了；还有股民表示，再怎么穷也不要坑人啊！
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责任编辑：张海营
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