号称宋 PLUS 最强对手，综合续航 1370km，还没买的要纠结了！ ...

【有车以后 双车对比】2 月 23 日，吉利旗下全新新能源品牌吉利银河正式发布，同时，吉利银河首款车型银河 L7 迎来首发。作为一款紧凑级插电混动 SUV 车型，银河 L7 的矛头直指比亚迪宋 PLUS DM-i，在发布会上银河 L7 也多次拿出比亚迪宋 PLUS 进行对比，今天我们就来分析分析它们到底孰强孰弱。

银河 L7 激进运动，宋 PLUS 大气耐看
外观部分，刚刚上市的银河 L7 能够为观众带来较强的新鲜感，新车采用了 " 银河之光 " 的设计语言，前卫且充满科幻感。与其他插电混动车型不同，银河 L7 采用了封闭式的车头设计，整体感较强。

银河 L7 的头灯为分体式设计，车标上方狭长的日间行车灯在两侧形成锐利的折角并与下方的灯组隔空相连，整个日行灯的形状犹如一个大写的 M，下方灯组的外侧连接了一块黑白相间的三角形饰板，十分新颖时尚。

银河 L7 的车身侧面线条流畅运动，车身腰线呈现出上扬的姿态，十分动感。双色的车身营造出了不错的运动感，车身尾部形成了一个类似溜背的设计，造型新颖独特。

银河 L7 的车尾设计颇有超跑的味道，中心的黑色饰条将尾灯和发光的车标融为一体，尾灯点亮后犹如流动的箭头向两侧延伸，灯组在车身侧面形成锋利的弯钩造型，很有力量感。车身底部的双色护板与车顶尾翼的造型形成呼应，并和上翘的扰流板一同勾勒出 L7 运动的车尾。

宋 PLUS 的外观大气耐看，Dragon Face 设计语言下的车头活力灵动。" 龙目 " 车灯不怒自威，大尺寸的点阵式格栅气势十足，格栅周围大面积的镀铬材质也颇具精致感。宋 PLUS 的车侧腰线流畅自然，内嵌的设计也营造出了不错的层次感。

来到车尾，贯穿式的尾灯以及宽车肩让宋 PLUS 的车尾看起来十分大气厚重，凹凸有致的曲面以及锐利的线条将车尾打造的层次分明。

车身尺寸方面，银河 L7 的长宽高为 4700 × 1905 × 1685mm，轴距 2785mm，宋 PLUS DM-i 长宽高为 4705 × 1890 × 1680mm，轴距 2765mm。两车在车身尺寸方面差距不大，银河 L7 略大于宋 PLUS DM-i。

宋 PLUS 内饰豪华，银河 L7 科技感强
内饰部分银河 L7 营造出了极强的科技感，简约的中控台布局很符合当下新能源车型的特征，黑白双拼的配色高级感十足。13.2 英寸的悬浮竖向中控屏采用了略向驾驶员侧倾斜的设计，内置了高通骁龙 8155 的芯片以及银河 N OS 操作系统。副驾区域银河 L7 搭载了一块 16.2 英寸的副驾娱乐屏，能够实现丰富的车载娱乐功能，并拥有单独的蓝牙通道。

银河 L7 的中控区域均采用了软质材料包裹，触感舒适细腻。在中控屏幕下方，吉利设计了一块无线充电区域，并隐藏了 USB-A/C 两个接口，十分方便实用。

主驾区域银河 L7 搭载了 10.25 英寸的全液晶仪表以及 25.6 英寸的 AR-HUD，能够为驾驶员提供丰富的信息读取。四幅式的方向盘同样采用了黑白双频配色，整体造型很有豪华车的感觉。

与银河 L7 不同，宋 PLUS 的内饰更加强调沉稳大气的豪华质感。日蚀蓝 + 苍穹灰的内饰配色简约大方而且颇有小清新的感觉，中控区域大面积的钢琴漆以及金属饰板层次分明，豪华感营造的也不错。15.6 英寸的车机屏幕在同级当中绝对算得上是个大家伙，其内置了比亚迪的 DiLink 智能网联系统，集成度高，功能丰富。

主驾区域宋 PLUS 同样拥有 12.3 英寸的全液晶仪表，但遗憾的是缺少了 HUD 的功能，并且前排没有配备无线充电的区域，相比银河 L7 会缺少一些使用上的便利性。

宋 PLUS 空间更大，银河 L7 座椅配置高
尽管在车身尺寸上银河 L7 略大于比亚迪宋 PLUS，但宋 PLUS 的车内空间却要大于银河 L7。以身高 180cm 的乘坐者为例，调整到舒适坐姿后，宋 PLUS 和银河 L7 的前排均拥有一拳的头部空间，宋 PLUS 后排拥有两拳的腿部空间以及四指的头部空间，而银河 L7 则拥有一拳两指的腿部空间以及一拳的头部空间。

值得一提的是，宋 PLUS 后排为纯平地台，即使后排中间位置有乘客乘坐，也能拥有相对舒适的乘坐感受，相比之下，银河 L7 的后排地台存在一定凸起，不过好在凸起部分较为低矮宽大，并不会牺牲特别多的舒适性。

在座椅的灵活度上，两款车型的后排座椅都支持比例的放倒。其中，宋 PLUS 的后排放倒后可以形成纯平的空间，银河 L7 则是存在一定的角度。

在座椅配置部分，银河 L7 为副驾打造了专属的女王座椅，超长的腿拖能够提供十分舒适的乘坐感受，并且银河 L7 的前排支持加热、通风以及按摩功能，而宋 PLUS 的前排则仅支持加热以及通风。

银河 L7 技术先进，宋 PLUS 性能更强

动力部分，银河 L7 采用了 1.5T 四缸发动机 +3 挡 DHT 变速箱的动力组合，这套动力组合可以实现百公里 6.9s 的加速成绩，并且支持弹射起步功能。值得一提的是，银河 L7 所搭载的 BHE15 PLUS 发动机热效率达到 44.26%，是国产热效率最高的发动机，并且 DHT Pro 变频电驱也采用了 P1+P2 的方案，既能够辅助驱动，也能够独立驱动行驶。

另一边的宋 PLUS DM-i 则是提供了 1.5L 四缸发动机 /1.5T 四缸发动机匹配 E-CVT 无级变速箱的动力组合，其中，1.5T 的版本搭载了前后双电机，可以实现百公里 5.9s 的加速成绩，而 1.5L 版本最快百公里加速时间为 7.9s。
在混动车主最关心的续航方面，银河 L7 在 CLTC 工况下综合续航里程 1370km，百公里馈电油耗为 5.23L，官方还未公布银河 L7 的纯电续航里程。宋 PLUS DM-i 在 NEDC 工况下最大纯电续航 110km，综合续航 1100km，百公里馈电油耗仅为 4.4L。

底盘部分，两车均采用的是前麦弗逊独立悬架 + 后多连杆独立悬架的组合，这套组合在日常使用中更强调舒适的行驶质感，对于家庭用户来说是一个不错的选择。

编辑总结
经过此次的双车对比，我们发现两款车型还是有着比较明显的差异点。宋 PLUS 属于大气稳重的实用派，它在馈电油耗以及乘坐空间方面有着明显的优势，而银河 L7 则更像是追求科技的极客，作为后来者的它在技术和配置等方面更具亮点。
至于银河 L7 的到来能否撼动比亚迪宋 PLUS 销冠的位置，我认为大概率是比较难的，虽然银河 L7 作为后来者在设计和配置等方面有着不小的优势，但比亚迪宋 PLUS 也将在今年迎来改款，而且按照之前秦 PLUS 的定价策略，宋 PLUS 很有可能也会出现增配又降价的情况。同时，比亚迪长期在新能源领域所积累的良好口碑也是吉利银河短期内无法超越的。当然，我很期待银河 L7 能在市场上收获到亮眼的销量表现，而真正的销量也取决于它的最终售价以及实际的驾驶感受，感兴趣的朋友可以等待银河 L7 上市后我们第一时间为大家带来的实测体验。
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