中汽协喊话汽车降价炒作应降温，能叫醒装睡的人吗？ ...

据报道，3 月份以来，汽车促销降价引起市场端的广泛关注和热议。3 月 22 日，中国汽车工业协会发文称，结合近期各方反映的情况，此轮降价的炒作应尽快降温，使行业回归正常运行状态，确保全年行业健康平稳发展。针对行业内 " 价格战 "，吉利汽车、长城汽车、蔚来、小鹏汽车等多家车企负责人均表示，企业坚持价值竞争，通过产品和服务赢得市场。
同时，也有媒体调查发现，以湖北雪铁龙降价 9 万，只卖 12 万为例，在此次 " 降价潮 " 来临之前，雪铁龙 c6 舒适版的售价一般在 16 万 -18 万元，个别地区还降到了约 14 万元，早就比 22.68 万元的厂商指导价低了不少。
这次汽车降价潮，是真降价，还是玩套路？到底哪个才是真相？正在成为舆论的普遍疑问。在我看来，套路是存在的，但降价也是真的，只是没有营销那样夸张罢了。
具体说，雪铁龙降价 9 万这个事情，大概率是噱头大于实质，这种 9 万，应该是明面上的降价，而不是实质性的降价，用 " 降价 " 的噱头去进行市场营销，也是一个很常规的市场套路。当然，若和往年相比，今年的降价，确实更普遍，更明显一些，只是实际具体降幅和额度，没有想象那么大，但也确实不乏 " 自杀式降价 " 的情况和倾向。
可以肯定的一点是，" 湖北雪铁龙降价 9 万 " 的石头投向了湖面般的市场，已经泛起了一阵阵涟漪，让汽车市场的关注度和销售，打破了年初的沉寂状态。水波既起，那广大汽车厂商自然不肯放过这个机会，趁势加入 " 降价营销 " 的阵营，能多分一杯羹是一杯，让近水解一下近渴。如此，就更不难理解，市场上的降价，何以真真假假，鱼龙混杂了。
" 汽车降价潮 " 虽然火了，也取得了一定的销售效果，但这其实也是一把 " 双刃剑 "。这么多车企跟风 " 降价 "，无论降价真假与否，都可能给社会和民众造成一种 " 车价顶不住了，还会继续降 " 的错觉。这种错觉一旦加深，就会使得越来越多的人 " 买涨不买跌 "，短期看，也不利于汽车的销售，长远来看，更是可能对整个汽车行业的良性运转，造成很大伤害。这也是中汽协喊话汽车降价炒作应降温的原因所在。
当前，汽车行业确实很难，这不可否认。去年 10 月，马斯克就公开说过，制造业非常困难，现金流为正的生产更难。在传统汽车厂商中，卖车的利润率极低，甚至零利润。他们的利润来源大部分是售后维修和服务。同是去年，中国汽车工业协会的专家也公开表示，新能源汽车整车企业几乎没有几家能够赚钱，大部分处于亏损状态。现在的情况，可能会比去年，更加严峻。可即使再难，可以 " 断臂求生 "，不能 " 饮鸩止渴 "。
在这一波汽车降价潮中，脱离实际情况盲目降价的车企，以及那些想要看汽车行业笑话，事不关己高高挂起，坚定 " 买涨不买跌 " 的人，本质上都是在 " 装睡 "。
市场经济时代中，什么都是环环相扣的，如果越来越多的车企都开始 " 饮鸩止渴 "，如果制造业都在往坏的方向发展，如果大家都不买车，那结果大概率是，任何一个发展的环节，任何一个社会个体，可能都逃不过其所带来的连锁负面影响。说白了，汽车行业不好，可能大家都没好。这样的基本判断和常识，也不知道一些车企和某些人，是真不知道，还是装不知道，是选择继续装睡，还是尽快觉醒，要早点有个决断了。
总的来说，让汽车行业早日回归良性稳健的发展状态，这符合全社会的利益。而要实现这一点，就需要社会方方面面，具备一个基本的 " 利益共同体 " 意识，相互扶持，共渡难关。对于车企本身来说，不要做 " 饮鸩止渴 " 的事是基本要求，当然这也需求政府政策支持和社会民众的支持，帮助车企纾难解困。
我们不知道中汽协的喊话，最后能不能叫醒那些 " 装睡 " 的人，但我们知道的是，越早觉醒，越早自救，符合每一个人的利益。
" 转载请注明出处 "

厂商：由不得你，也由不得我啊

中汽协自己就是装睡的人，它还叫谁？市场经济市场说了算，用不着这么一个啥也不是的所谓机构指手画脚！

市场行为市场决定，协会喊话这是干预市场，还是扰乱市场?...

捂住钱口袋，轻易不出手

中汽协就是个猪

降价不就是因为卖不出去么，为啥卖不出去？老百姓兜里没钱了呗！不想法子从根子上解决财富再分配的问题，切切实实地提高老百姓的工资收入，而是喊着别降价了，再降大家一起玩完！我就想问一句：当初加价提车的时候你们都TM去哪儿了？？？？？？

这次降价没有直接补贴车企，而是直接优惠车主老百姓，汽协喊话不得人心啊

说明汽车利润挺大的

买涨不买跌，那你多涨一点啊。