没了“绿牌”的新能源车，还香吗？

汽车大降价的浪潮仍然奔涌，消费者却对另一件发酵已久的事情争论不休。
近日，有关 " 绿色车牌或在两年内取消 " 的话题登上热搜。引发话题的原因源自乘联会向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，并且预计未来两年就将成为现实。如此一来，新能源汽车可能将告别免限购、免限行、免停车费等优惠措施，逐渐与燃油车 " 同车同权 "。
在没有了绿牌加持的情况下，新能源车还香吗？

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" 同车同权 "？网友争议不断
2023 年 2 月底，乘联会表示，已经向国家有关部门提出了蓝牌、绿牌合并的建议，" 如今新能源汽车彻底在市场上站稳脚跟，在适用交通法规方面，已经没有异于传统汽车的理由，所以才会向提出合并牌照的建议。"
自提议发出以来，网友们迅速分成两大 " 阵营 "，一时之间，舆论沸腾。

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" 购买新能源车的初衷就是为了节约购车成本，享受不少政策红利。"" 其实比起燃油车，取消绿牌、褪去政策光环的新能源车并不是省钱省心的最好选择。"…… 尽管提议并未最终落实，但仍有不少网友担心取消绿牌之后，买新能源汽车也要缴纳购置税、交养路费，并且会加入到尾号限行的大军之中，用车体验大打折扣。
也有不少网友举手赞成，认为现在新能源车享受着各种优惠，对于燃油车来说并不公平，" 同车同权 " 有助于营造燃油车和新能源车的公平竞争环境，有利于产业健康发展。" 支持合并，新能源车优待早该结束。"" 大家都是四个轮子组成的汽车，凭什么新能源车就可以高人一等？"……
值得一提的是，关于取消 " 绿牌 " 的提议并非首次。去年 12 月，中国城市交通协会就曾建议将新能源汽车专用绿牌取消，让所有车辆统一使用蓝色标识牌，同时新增标识新能源车的统一字母前缀。
取消绿牌，是让市场的回归市场
新能源汽车绿牌制度是 2016 年 4 月推出，目的是和传统燃油车做出区分，同时全国各地都出台了多项利好政策。
如上海推行之初，购买新能源车不仅能享受国家补贴政策，还会免费发放绿色沪牌。这让不少观望者心动不已，" 在上海购买燃油车，动辄就要花费十几万才能拿下牌照，对比之下，我最终选择购买了新能源汽车。" 在上海居住的朱先生说。
不止是上海，郑州市新能源汽车产业的发展也离不开一系列政策支持，包括免征新能源汽车购置税、以旧换新购车补贴、增加增量指标配置额度等。
郑州一家 4S 店的经理表示，新能源汽车是在补贴政策和绿牌中成长起来的，相比于燃油车的购置税、牌照税、养路费等各项费用，电车的免购置税、郑州地区不限行等，算是显而易见的优势，这些也是不少消费者选择购买的主要原因。

数据显示，目前国内 2022 年全年新能源汽车销量已经超过 650 万辆，新能源渗透率达到了 27.6％。
随着新能源车占据市场的份额逐渐上升，燃油车销量受到不小冲击。 2022 年燃油车零售销量同比减少 230.2 万辆，新能源净增 268.7 万辆，2023 年 1 月燃油车销量同比下降 44.8%，也是接近腰斩。
通过两个数据的对比可以发现，新能源政策的扶持使燃油车市场的份额被进一步压缩，这让不少消费者开始呼吁 " 同车同权 "。" 新能源绿牌合并，恰恰是让市场的回归市场，新能源汽车不能过度依赖补贴吃红利，要打造新能源市场的自我造血与盈利能力。" 河南省汽车行业协会副秘书长李金保说，从市场来讲，只有新能源与燃油车双方阵营竞争的更加公平，才能使双方在压力下，持续提升自己的产品竞争力，
油价下调、汽车降价，燃油车动作频频
一直以来，绿牌与蓝牌代表着政策优待、价格补贴以及出行不限号等待遇的不同，在没有了绿牌的加持后，不少消费者将目光重新投向燃油车。
" 当初就是冲着绿牌才去买的新能源车，一旦绿牌取消，同车同权，我可能会考虑燃油车。" 郑州市民王女士说。

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随着新能源政策的持续减弱，燃油车最近也是动作频频，不久前，记者探访郑州本地多家汽车 4S 店发现，不少门店推出促销活动，以此拉动客流量。
" 奔驰 A 系和奔驰 C 系降价幅度最大，其中 A 200L 指导价 25.38 万，优惠过后价格还不到 18 万。而备受年轻人喜欢的 C 200L 运动版降价达 7 万元。" 奔驰汽车销售人员向记者介绍，从政府购车补贴延期以来，购车客户明显增多，比较受欢迎的 C 200L 只剩 4 台现车。
不止如此，近日油价下调也是冲击新能源汽车销量的因素之一，据了解，3 月 28 日，在本轮油价计价的前 7 个工作日，油价大跌缩水达到 180 元 / 吨，按照目前原油变化率进行调价，预计，国内普通汽柴油价格下跌幅度在 0.27-0.33 元 / 升。在电动车持续增长的情况下，一升一降，电动车的电价相对燃油车油价的优势可能也会被进一步削弱。
对此李金保表示，在整个市场内，燃油车依然占领主要份额，虽然绿牌取消和油价下调会对新能源汽车市场造成冲击，但双方是一个长期共存的关系，在未来，新能源汽车可能会更多在公共领域出现，两者在相互学习中不断竞争、不断适应市场，同时服务好消费者，才是汽车行业良性发展的主要基调。

燃油车势力急了

不能靠政策单向倾斜，应一视同“车”，公平对待…