未来的十年里，全世界都对汽车行业抱有厚望。城市基础设施的改善、车联网和电动化、以及自动驾驶汽车的实现，这些因素正在彻底改变人们使用汽车以及与汽车进行交互的方式。
130年的历史中，汽车经历了多次变革。其中最为令人着迷的领域之一便是汽车照明的创新，因为它不仅仅是车辆的“眼睛”，有时甚至决定着车辆的性格、辨识度等核心特性。但如今，尽管汽车行业不断涌现前瞻思考，不少从业者却认为汽车照明创新的“黄金时代”已经过去。甚至有人认为“汽车大灯正在变得无聊”，在智能化的趋势下，被誉为“黑科技”的ADAS等智能驾驶功能以及一系列智能软件的加入，车灯的发展有些“黯然失色”，人们开始不再过多地关注车灯的发展。事实上，车灯一直在紧随着灯光技术行业的发展。通过使用柔性高效的LED代替传统的光源如卤素灯泡，以及采用可根据环境条件调整照明模式、带来防眩目等功能的自适应前照灯系统，这两点成为了当前车灯行业的主流发展方向。近来，一种新的灯光技术正在快速发展——数字投影灯光技术。它将汽车灯光带入了新一轮的交互技术革命之中。
会「说话」的灯光 数字投影灯光技术简单来说就是将每个前照灯变成了一台高清投影仪。它能够提供更好的照明效果，更精细的区域分辨率，并显示额外的驾驶员指导信息。这项技术不仅赋予了照明系统新的功能，还使得车灯具备了与车内外人员进行良好互动的能力。在基本的防眩光功能之上，高分辨率的灯光为辅助驾驶引入了新的功能。例如，在车辆通过施工路段时，它可以显示车宽，告知驾驶员前方车辆的宽度尺寸。车灯会在地面上显示两条光线，其长度相当于车辆的宽度，帮助驾驶员评估行驶路线和通过空间。如果驾驶员的车道出现意外风险，灯光也会在道路上显示光学警告（箭头）。例如，在夜间的冰雪路面、刹车距离不足或超速的情况下，警告信息将直接投射在车辆前方。这些警告信息被投射在驾驶员视线附近是为了有效地提醒驾驶员，避免因为提醒出现在其他位置而分散注意力。在夜间交通测试中，这些投射的警告信息相比于头顶显示的同样信息更容易被驾驶员察觉。实际上，这些功能都是由车辆传感器根据驾驶情况进行分析后自动激活的。
重新定义「汽车照明」 "决定因素并非仅限于头灯技术，而是背后的『数字智能』。我们的目标是在不造成眩光的前提下，实现最佳的视觉效果和最大的亮度，以创造一种创新功能，使驾驶员能够与其他道路使用者进行交流而不受眩光影响，从而显著提高夜间行车的安全性。"戴姆勒公司的车身开发和车辆操作系统负责人Gunter Fischer表示。 当然，实现引人注目的演示并不难，更重要的是这种具有微镜矩阵的投影系统能否适应汽车工业的量产方式。所有系统组件必须符合汽车领域的机械、电子、化学、热学和光学标准，并满足汽车设计的需求。从微电子元件的开发者到照明系统开发商和汽车制造商，产业链中各方之间的紧密合作是实现大规模生产所必需的条件。 随着新照明技术的测试，正在开发激光大灯，LED 头灯和 OLED 的新用例进一步落地。投影大灯可能会是下一个逐渐普及的大灯技术，虽然目前有很多不确定因素，但未来乘客和驾驶员与汽车互动的设计将为汽车照明打开新的机会之窗。 人们也许更想知道，在未来的自动驾驶汽车中灯光又会发挥什么样的新作用？
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