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汽车照明灯经历了三个阶段：卤素灯，氙气灯，LED大灯。灯光的每一次升级都会为照明效果带来大幅提升，同时耗电量与发热量也会有很大幅度的降低；所以LED大灯被称之为【冷光源】，然而这种理解是错误的。冷光源的概念：波长在380~780纳米之间，是由物体电子与发光元素的撞击产生的光。比如荧光棒，萤火虫，发光二极管（LED）等等。这种光线都是可见光，然而氙气和卤素灯却达到这种效果。
例如在一般白炽灯中，此灯之「电光转化比例」低到≤3%时，其余主要能量将被转换成热能。而它以红外线方式辐射出来，这红外光无法用来辅助照明，因此卤素大灯就算功率再大，照明效果也会非常糟糕。而发量大的热量可达高温数百度，这也是许多车辆为提高亮度而加大灯泡瓦数的缘故，其结果是烤糊乃至烤坏灯罩，而使线路和保险丝受损。
LED大灯发光原理意味着所产生的光是可见光，但这并不能代表电能100%被转换成光，这显然与第二定律不符。这盏灯的就是转化效率其实只有一个标准:≤40%，即60%以上的能量还要转化成热量。既然热能要生产并且源源不断地生产出来，那么这些能量就要传递给外界，由空气吸热（风冷）来冷却，那么LED大灯温度能有多高？
与氙气大灯对比：假设取出灯泡直接测试“灯芯”的温度。LED大灯连续使用的温度会达到90℃左右，氙气大灯连续使用的温度会高达350℃上下，相比传统大灯LED的发热量确实要小的多，然而接近水沸腾的温度也已经很夸张了。要知道大灯罩与底座的材质是各种类型的塑料，承受的温度极限是非常有限的；如果不进行散热的话则会让LED灯持续加温，大灯内部与底座是一定会出现问题的。
总之LED大灯仅仅是光线是一种较为特殊的冷光源，但是这并不代表在反应过程中没有热量。严格来说凡是能发光就能发光的东西都是热的，所不同的仅仅是电光转化比例所确定的发热量大小不同。因此，LED大灯总是要有大片铝制散热器，有的灯组甚至要有电子扇来强行散热。
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